1.5T发动机，威朗Pro动力能跑起来么？

去年以来，上汽通用别克接连向中国市场正式推出全新一代威朗Pro和全新一代昂科威plus 1.5T版本，这两款新车有一个共同点，那就是搭载了全新1.5T发动机。据悉，这款发动机内部代号为“阿凡达”，该系列机型赋予了新车在同级同排量范围内的最强动力，堪称1.5T级别“马力王”。全新一代威朗Pro的“阿凡达”发动机强在哪里？

全新一代威朗Pro所搭载了全新1.5T发动机拥有135kW（184PS）的最大功率和250N·m的峰值扭矩，其中最大功率相比于上一代提升了9%。

另外值得注意的点，全新一代威朗Pro发动机的峰值扭矩转速为1500-5000rpm，如此宽泛的峰值扭矩区间就意味着，其爆发力持续得更久。参数差异带来的实际结果就是，全新一代威朗Pro百公里加速时间仅为7.7s。

当然，除了动力性能和燃油经济性之外，全新一代威朗Pro发动机还有智能化、低噪音、低抖动、高耐久性等亮点。

全新1.5T“阿凡达”发动机用了哪些技术？

全新1.5T“阿凡达”发动机的智能化源于通用汽车全新一代VIP智能电子架构，在这一先进底层核心的支撑下，工程师们首次将神经网络、深度学习等前瞻技术应用到发动机控制策略中，使其更智能、更强劲、更安全，甚至还实现了发动机OTA远程升级，满足全生命周期内的持续迭代优化，这在当下绝对是领先行业的黑科技。

传统机械电子技术方面，该系列发动机同样极具优势，首先是35mpa高压燃油直喷系统，其更大的喷射压力带来更好的燃油雾化效果，既保证怠速燃烧的稳定性，也确保高负荷工作时的充分燃烧，使得热效率更高、排放更低。再者，这样也能减轻缸内积碳的程度，为车主省下一笔日常养护费用。

这台车开起来第一感觉就是它特别的轻盈，特别的轻快的一款小车，虽然它全系搭载的都是CVT变速箱，它的动力特别的充分，尤其是初段动力，你第一次上车的时候，你可能会感觉这个车有一点儿往前窜，但是等你这个右脚适应了之后，就能够有一个要多少动力，能够踩多少，给多少的一个感觉。那在底盘儿方面，这台车大概的是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，后扭力梁的是加装了瓦特连杆，这就是一款升级版的扭力梁，那这样的一款扭力梁从理论上来讲，可以提升车辆的底盘支撑，能够减缓转弯时候的侧倾，提升一些驾驶人和行驶品质。实际驾驶方面，也能够感觉到它的底盘支撑确实是比较的到位，能够有一个比较充足的驾驶信心，整体的动力表现形式，品质方面就是这样，动力够猛，底盘也够运动，开起来的感觉是我认为时段家用车里面的佼佼者。

那这款就让我印象深刻的第二个点就在于它的这套车机系统，无论是从外观看上去还是打开用它的感受都可以说是合资车里面的佼佼者了。从UI设计上来看，比日系车的就要好，用起来也特别不错，比如它这套中控语音词唤醒是-你好别克，它可以导航去任何地方，它的识别还是比较准确的。导航跟它的仪表盘还可以和中控屏有一个联动，仪表盘可以变成一个全地图，也可以把地图当成这个背景来进行显示。使用感受还是一个特别好用的一个状态。