在途观L、冠道和唐DM-i面前，你还买广汽丰田威飒吗？

广汽丰田在2022年刚开年就连发两款新车，先是定位紧凑型SUV的锋兰达。接着便是定位豪华中型SUV的威飒。本文我们就来聊一聊威飒是如何诠释豪华二字的。

作为一款丰田全球车型，广汽丰田的威飒和一汽丰田的凌放都源自于丰田的第四代HARRIER车型，不过一汽丰田凌放基于日版HARRIER，而广汽丰田威飒基于美版HARRIER。但美版HARRIER在美国不叫HARRIER，而叫做VENZA，所以广汽丰田引入国产之后也叫作VENZA，并赋予其中文名威飒。

（初代雷克萨斯RX）

（初代丰田HARRIER）

威飒的豪华首先就来自于HARRIER的血缘关系上。初代雷克萨斯RX在美国上市之后，丰田将其引入日本本土销售，但不挂雷克萨斯标，而是挂丰田标，并改名为HARRIER。这就是初代丰田HARRIER，一款雷克萨斯RX的换标车。第二代HARRIER也如法炮制，它是第二代雷克萨斯RX的换标车。

（美版丰田VENZA——第四代HARRIER）

第三代丰田HARRIER才正式开始独立研发，不过由于前两代车型都基于雷克萨斯RX而来，所以豪华的基因已经奠定。于是当HARRIER发展到第四代，豪华依然是它不变的主题。基于第四代HARRIER的广汽丰田威飒自然也就自称豪华SUV了。

当然了，血缘关系只能说明它有豪华的基因，不能代表它就是豪华的。具体还得看威飒的产品力是否表现出了豪华的特征。

首先从设计上来说，威飒确实不同于其他丰田车型，它的造型十分优雅，也确有几分雷克萨斯的气质。尤其是侧面和尾部的造型，让威飒看起来颇有些豪华车的味道。内饰的风格同样是威飒专属设计，在其他丰田车上都没有，有辨识度，也有豪华感。其实在这个级别的车型中，不只有威飒走豪华路线，同样走豪华路线的还有别克昂科威S。不过昂科威S好像从来没自称自己是豪华SUV。

威飒最先传递给我们的豪华就来自于设计，接下来，就要靠配置了。广汽丰田威飒全系标配真皮方向盘，可别小看这个配置，广汽丰田唯一一款全系标配真皮方向盘的车型就是威飒，汉兰达都享受不了这个待遇。当然，隔壁的凌放也一样，也是一汽丰田唯一一款全系标配真皮方向盘的车型。可见真皮方向盘是丰田认为的豪华车的必需品。

在其他一些体现豪华的配置上，比如带感应开启的电尾门、前排座椅加热/通风这些都是中高配车型就有配备，在顶配车型上则还有方向盘加热、主驾座椅记忆、前排隔音玻璃等配置。不过最值得一说的是，威飒的中高配车型都有9喇叭的JBL音响系统，功率达到1200瓦，效果应该不错，等我们试驾了再给大家细聊这套音响系统的感受。

安全性配置上，得益于TNGA架构的高安全性特点，威飒全系标配了7气囊、胎压监测、主动刹车等主被动安全配置，再加上GOA高刚性车身，威飒的安全性是很高的，这一点我们从C-HR、威兰达、汉兰达这些车型上都能看到，TNGA架构的车，安全性是可以相信的。

设计有豪华那味儿了，配置有豪华那形儿了，那开起来有没有豪华的感觉呢？很遗憾，威飒刚刚上市不久，我们还没有机会试驾，不过厂家在宣传中提到，威飒车身仪表板周围、挡泥板里衬、车门内饰板、行李箱下方、尾门周围等多个部位，都有大量隔音材料。此外，发动机舱、前围面板、地板隔振层、前排地板隔音材料等都做了声学优化。全车车窗玻璃也采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件。所以理论上威飒会有不错的噪音表现，我们会在试驾时着重感受。

威飒有两种动力，分别是2.0L燃油和2.5L双擎混动，这是大家所熟知的动力总成了，优势就是平顺、省油，缺点就是相比同级别一些高功率2.0T车型，动力表现一般。这就得看取舍了，动力和油耗，看你更在意哪一个。

从设计、配置和驾乘方面，威飒确实通过一些手段去塑造了自己豪华SUV的身份，但豪华只能成为它差异化竞争的优势，它具体能不能在中型SUV市场的斗争中取得胜利，还得看综合实力。

途观L、冠道和唐DM-i是比较有代表性的三款中型SUV车型，德系途观L动力突出，空间也不小；日系冠道空间越级，动力也不差；自主唐DM-i油耗够低，还能上绿牌。这些都是威飒不得不面对的，无论是它2.0L燃油还是2.5L混动，在2.0T面前动力绝对谈不上好，在DM-i面前也绝对谈不上省油，而威飒2690mm的轴距和4780mm的车长也着实没法跟他们比空间，但他们三者也确实跟豪华不沾边。不过要说豪华，前文提到的昂科威S豪华感也非常足，完全不输威飒。当然了，想买日系车的人想来大概率也不会考虑美系车。

所以威飒在这个级别中想要所有成就，想来是很难的，它21.68万~30.38万的价格正好也是主流合资中型SUV的售价区间，面临的竞争就更为激烈。豪华感是威飒在同级别中的一个优势，但它成不了威飒战胜对手的武器。