最近引爆汽车圈的伊兰特N，究竟有什么来头？

最近在多家汽车试驾场里，有一款热门车型的身影引起了广泛的关注，它就是来自现代品牌旗下的伊兰特N，其以酷炫潮流的标志造型和过人一等的驾控性能引爆了车迷圈。作为紧凑型高性能轿车，伊兰特N基于第七代伊兰特打造而来，既具备了后者本身强大的品质基因，同时又在动力和底盘配置上进行了全面升级，是现代经典伊兰特家族与高性能N品牌碰撞融合而诞生的全新车型。和第七代伊兰特一样，伊兰特N同样诞生于现代第三代技术平台i-GMP，二者具有高度的技术同源性，我们可以通过了解第七代伊兰特的驾控能力，来更加深刻的认识这两款一脉相承的车型。

i-GMP平台下的锋芒动力性能

现代品牌倾力打造的i-GMP平台，基于模块化造车理念，可以通过分模块设计的原则来大幅度提高车辆的基本性能，尤其是在动力性能方面颇有建树，而伊兰特N的锋芒动力正来自于此。其中根据官方配置数据以及这段时间各地的试驾反馈，伊兰特N的发动机排量高达2.0L，同时配备了更大的52mm涡轮增压器，最大功率达到206kW，在2100转/分下能够输出392N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需要5.3s，轻松达到了紧凑型轿车领域的天花板级别，堪称高性能小钢炮。

而与伊兰特N同平台的第七代伊兰特，其所搭载的Hyundai SmartStream新一代动力系统，凭借先进的动力总成和完美的动力调教技术，同样把同级对手远远甩在身后。尤其是曾获“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi高功率发动机，拥有103kW的最大功率和高达211N·m的爆发扭矩，搭配传动效率更高、动力传递更顺畅的7DCT变速器，在动力输出的高效性和稳定性方面堪称同级轿车中的最强代表。而且，i-GMP平台出身的第七代伊兰特融合了轻量化设计，减轻了84kg的车身重量，加上更好的空气动力学带来的低至0.28的超低风阻系数等设计，加速性能和燃油经济性也更为出色，成为同级中耀眼的明星车型！

均衡设计下的卓越操控性能

在底盘性能方面，伊兰特N凭借出色的底盘调教和优秀的用料，成为赛道上最强的车型之一。同时，伊兰特N在许多细节方面做了改进，比如通过搭载ELSD电子限滑差速器全面增强动态转向能力，同时通过一系列的支架和加强措施，包括七个不同位置的加固焊接点和更坚固的支柱塔架、双复合衬套等，将车身刚度提高了29%，更加贴近高性能钢炮的设计定位，也因此获得了更上一层楼的驰骋性能。

而与伊兰特N底盘平台一脉相承的第七代伊兰特，自然在同级底盘性能方面表现更出色。其中，第七代伊兰特以均衡理念为基础，在车身设计和底盘悬架两大方面融入了更优秀的技术。在车身设计上，采用了i-GMP平台的第七代伊兰特具有短前悬和低重心等设计特征，对底盘操控的稳定性和转向性能有着明显的提升，加上更多超高强度钢材和热成型钢的使用，整车的刚性更高，为操控极限打下了雄厚的基础。

此外，第七代伊兰特对底盘悬架进行了全新优化，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。同时第七代伊兰特十分精心的对动力总成的布局进行了细节优化，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，从而提高了车辆的操控性能。

在实际试驾中，第七代伊兰特在急转弯时候悬挂的支撑性表现出色，车辆的侧倾被抑制得很高，加上精准的指向和更好的轮胎抓地力，能够给予驾驶员更足的信心。而在高速行驶时，低重心的第七代伊兰特则表现得更稳，加上底盘的响应更快更直接，极具驾驶乐趣。除了极限操控性能表现出色外，第七代伊兰特的底盘舒适性同样不差，对颠簸路面的过滤更彻底，配合柔软适中且包裹性更强的座椅，极大地提高了动态驾驶体验，值得称赞！

写在最后

在第三代技术平台i-GMP的倾力打造下，第七代伊兰特和N品牌技术进行了完美融合。体现了伊兰特家族无畏前行、大胆革新的精神，并在动力、操控等方面所表现出的精妙设计与过人品质，已然超越了诸多同级品牌车型，为消费者带来了更具品质与驾驶乐趣的出行新选择，不愧是中国质量协会评出的“2021年市场关注轿车”第一名。