硬刚合资选手 博越X能否向逍客、途岳发起挑战？

1月13日，乘联会公布了2021年国内乘用车批发销量数据，最大的亮点就是吉利汽车以年销1328029辆的成绩超越了上汽大众、东风日产、上汽通用五菱等合资车企排名行业第三，由此也充分证明了消费者对吉利汽车产品的认可。

对中国汽车品牌来说，品牌向上已经不是一句空话，随着在研发上的投入不断加大，中国品牌产品已经从价格优势逐渐转向了产品力的对抗。

前不久刚上市的博越X就非常受年轻用户的欢迎，已购买车主中30岁以下占比达到了50%。其实在博越X的同级车型中还有逍客、途岳等合资车可选，不过年轻消费者似乎对博越X更加青睐，这又是为什么呢？

“风暴战甲”来袭 向年轻全面进化

汽车的设计除了好看之外，其实也是品牌个性的表达和对潮流风向的把握。逍客和途岳虽然几经改款，但无一例外都延续了合资品牌在设计上一贯的成熟稳重，也很明显反应出了品牌的保守一面。

途岳采用大众的套娃式设计并不意外，但逍客也没能展现出年轻活力确实有些意外，因为近两年日系车整体风格都在朝着运动化靠拢，并且赢得了不少消费者青睐。而2022款逍客虽然是刚上市的新车，但从外观上看与老款并无太大差异，姑且说它是以不变应万变吧。

博越当然也是堪称中国品牌SUV中的一代经典，如果改款的时候延续老款设计同样能取得不错的销量。但随着汽车消费人群的年轻化，Z世代的年轻人真的认同这种保守的设计吗？恐怕很难。吉利博越在改款的时候就充分考虑到了年轻人的需求，在博越家族里新增了博越X车型。

博越X在设计上采用了全新的“风暴战甲”前脸，在外观上与老款车型有着翻天覆地的变化。大尺寸的无边界进气格栅，内部镀铬饰条呈X型，从中心向四周扩散。配合两侧在细节处的橙色饰条，新车整体在大气的基础上，还带有强烈的战斗感。而车身侧面的悬浮式车顶设计腰线设计，以及五辐式熏黑轮毂，都让整车看起来更加年轻和运动。

仅从颜值来说，当博越X、逍客、途岳三款车摆在你面前，相信绝大多数年轻人都会选择博越X，因为它一改SUV传统的沉稳设计，主动向年轻人抛出了橄榄枝。

舒适实用还要更智能 把握年轻用户需求

颜值之外，作为一款家用SUV，实用性肯定也是用户重点考虑的。要实用首先要看空间，从车身尺寸上来看，博越X长宽高分别为4544mm/1831mm/1713mm，轴距为2670mm，与途岳各有优势，相差不大，但与逍客相比就明显大了一圈。

除了空间之外，实用性也体现在配置方面，我们对比的三款车型分别是博越X 1.8TD DCT智领型，途岳280TSI两驱风尚版、逍客2.0L CVT XV智享版，它们的售价分别为14.28万、16.58万和15.49万。虽然博越X价格更低，但具体实力怎么样？还得比了才知道。

虽然在空间上博越X与途岳并没有拉开差距，但要论乘坐的舒适性还是博越X更好。先来说前排座椅，博越X支持主副驾的电动调节，并且具备加热和通风功能，这些在逍客和途岳上都是没有的，并且博越X的主驾座椅还支持腰部支撑调节，能让驾驶者坐得更加舒适，从而减轻驾驶带来的疲劳感。

而在后排座椅上，博越X也是支持靠背角度调节的，相对逍客和途岳，后排乘客也能找到一个更加舒适的乘坐姿势。另外，相对与逍客和途岳，博越X还拥有电动后备厢、全景天窗，以及12扬声器的BOSE音响等配置加持，不仅实用而且更有高级感。

“实用”仅仅是对家用SUV的基本要求，要吸引更多年轻消费者，智能化才是关键。当然在智能化方面就更是博越X的强项，途岳就不用多说，除支持手机映射外，其它的智能化配置几乎是一片空白。

逍客虽然没有手机映射功能，但却配备了语音识别控制系统，不过遗憾的是逍客的语音系统功能还十分有限，控制权限多集中在多媒体系统。

博越X则搭载了吉利银河OS系统，是三款车中唯一能称得上数字座舱的车型，不仅语音控制范围更广，并且还搭载了端云一体的AI语音引擎，与之对话就如同真人一般，可进行语义识别。

比如唤醒语音助手后，说“有点热”，系统就会自动调低空调温度。同时博越X还联合百度、腾讯、华为等一线互联网大厂，实现了车载微信、华为HiCar等诸多功能。

而在智能安全方面博越X同样是拥有压倒性优势，拥有360度全景影像等。其搭载的ICC智能领航系统无论是高速或是拥堵路况，都能自动识别车道线及前车，从而实现智能跟车，并始终保将车辆保持在车道中央，即使是新手也能轻松驾驭。

不能难看出，无论是舒适性还是智能化，博越X都优势明显，这也从一个侧面反应出博越X更加重视用户体验和更懂得年轻用户需求。

同级唯一1.8T发动机 拉开性能差距

最后看来动力，途岳和逍客其实非常具有代表性，途岳的1.4T涡轮增压发动机称得上是市场主流，不过变速箱却搭载了7速干式双离合变速箱，不免让人对其稳定性担忧。

而逍客则是采用了2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，这在日系品牌中也是非常常见，有点是动力输出非常平顺，缺点就是在起步阶段，因为没有涡轮的介入，明显会慢半拍。

相对而言，博越X是同级之中为数不多采用1.8TD发动机的车型，首先在动力上相对于途岳和逍客就有非常大的优势，最大功率达到了135kW，峰值扭矩为300N·m。与之匹配的是7速湿式双离合变速器，不仅换挡平顺，并且动力响应上更加灵敏，特别是在高速超车时候，中后段的加速能力上博越X给人的信心更强。

在同级车型中，博越X这套动力总成绝对是处于第一梯队的。更何况，在底盘调教方面也是由欧洲大师专业团队，根据中国路况，进行了6大路况超过6万公里的调教验证，因此在驾驶质感上也是更上一层楼。

红点评车：

通过对比不难看出，途岳和逍客相对于博越X来说，或多或少都有某些方面的不足，从产品力上来讲，博越X更加全面。车市红点认为，博越X领先的不仅仅是产品功能，相对于途岳、逍客这样的老牌合资SUV，博越X更是面向全新年轻市场的一次全面进化。

如果说此前博越已经给市场留下了“好看、好开、好智能”的良好口碑，那么博越X则是 “更好看、更好开、更智能”。