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1月，广汽丰田上新了两款全新车型，其一是威飒，其二是锋兰达。前者威飒定位介于RAV4荣放和汉兰达之间，售价21.68-30.38万元；后者定位入门级SUV，定位低于RAV4荣放，售价12.58-16.98万元，同级车型参考日产逍客、大众探歌等车型。两款车型的上市对于广汽丰田而言意义较大，一方面拓展了市场的宽度，同时全新的设计也为丰田的形象带来了一些改变。立足2022年，这两款产品的表现对于消费者来讲又当如何评价呢？
威飒这款车型是刚引入国内的丰田在日本的本土车型，其不但同期引入了美国市场，广汽丰田还原版使用了威飒的音译名称，造型上广汽丰田则用了一些变化，因为美版的威飒造型给了一汽丰田，而广汽丰田则用了美版的命名，也就是说，其与一汽丰田的凌放HARRIER是一款姊妹车。
从造型上来看，广汽丰田威飒的确有突破，前脸、侧面、尾部的造型都与雷克萨斯有些焦急，犀利的大灯和流线的侧面都不比RAV4这样的传统车型好看了不少，贯穿式尾灯的设计也更有科技感。但除此之外，内饰和动力方面都继续延续了丰田的设计，内饰虽然屏幕尺寸增大同时也更薄，但内饰的设计依旧“足够老气”，在当下，大多消费者都认为这样的内饰是过时，事实也的确如此。
而在动力上，新车2.0L自吸和2.5L混动的动力搭配也没有太多亮点。整体而言，造型上有突破是这款车最大的卖点，但从价格上来看，相比汉兰达和途观L等车型，威飒并没有价格优势。更加重要的是，当前消费环境下，丰田稳定可靠的优势逐渐被造型劣势、动力弱鸡等槽点覆盖。当下消费者受新势力和自主车型的影响，的确对威飒这样的车型嗤之以鼻了，但对丰田来讲，威飒的进步是斐然的，如果放在五年前，威飒卖爆不是问题，只是在2022年，威飒的竞争力的确不高。
合资品牌在当下面临的一大问题是，20万内的价格区间市场已被自主汽车吞噬大半，并且还有往更高区间扩展的趋势，合资车型价格越低，反而越没有市场，这是自主车企竞争力的核心，因此，当下合资品牌正在逐渐削弱入门级车型的投入，或者直接扑身与自主品牌竞争，比如韩系企业。对于广汽丰田来讲，锋兰达的推出依旧是在走老路，想要以品牌和稳定性攻陷自主15万级市场，丰田也没有这个实力。
锋兰达虽然与“汉兰达”只有一字之差，但产品上却差之千里，12-17万的价格区间很明显就是入门级车型，并且其在日本本来的名字是卡罗拉Cross，虽然是正统SUV，但不到4.5米的长度和2.64米的轴距实在没有优势，外挂造型相当拉跨，内饰完全继承RAV4的风格，黑白电视机大小的中控屏毫无科技感。相比起威飒，由于成本限制，锋兰达看起来更像是一款8万级的车型。毕竟相比同级别的星越L、拿铁DHT、UNI-K、哈弗大狗、领克01等等车型，锋兰达应该都是丰田拿来搞笑的产物，全系2.0L自吸的动力也让人无力吐槽，全息非独立后悬架也让人直呼广汽丰田毫无下限，这样的车型，放在5年前，书戈都觉得差强人意，放在2022年，最好的结果就是自生自灭。
书戈认为，针对威飒，这样的车型的确还有购买价值，造型有突破，动力没槽点，丰田品质当下，适合中年消费者，但年轻消费者恐怕应该不会太感冒。针对锋兰达，书戈的购买建议是不值得购买，这个价格区间，自主品牌品质更强、质量有保障、设计更好、配置更高、定位也更高，买锋兰达纯属交了丰田智商税。
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