颜值虽在线但驾驶才是亮点 试驾标致4008

年轻且时尚的外形、出色的动力系统、良好的操控品质，用这三点来形容某一款轿车我相信每个人总能找到心仪的那一辆。但如果用它来形容一款SUV，相信不少人都会存疑。真的能找到一台这样的SUV么？当我开过中期改款后的标致4008后我确信，它就是我心中那个正确答案。

外观：与时俱进不落伍

要说当下的年轻消费者最看重什么？我相信一定是颜值，标致深知这一重要性。中期改款后的4008相比改款之前有了很直观的改变。

车头部分加入了当下标致家族最具辨识度的“无边际”的设计，使得车头整体看上去更加霸气同时也更加年轻。

但有一点有些遗憾，中期改款的4008的车标并没有使用像官网、车展上所展出的全新Logo，个人脑补了一下感觉呈现出的视觉效果好像还不如现在的Logo。

除此之外此前一直被诟病的车灯终于有了改进，改款前只有顶配车型才有的全LED大灯在改款之后全系标配，不得不说标致的这一行为确实应该为它鼓个掌。但必须要说一点，我们这台车的近光灯在夜晚开启的时候有些发黄，而且亮度不够亮，但远光灯特别亮，两者反差非常大，不知道是这台车的个例还通病。

车身侧面，车身整体线条和和之前并没有太大差别，车身尺寸为长4510mm、宽1850mm、高1628mm、轴距为2730mm，这样的数据表现只能说是业内的中上水平。18英寸的轮辋样子看上去还不错，只是官方声明这是新样式，但我个人觉得和之前没太多差别。

而轮胎方面使用的是一款米其林的e·聆悦，一款专门为电动车设计的轮胎，将电动车轮胎用在燃油车上甚是少见，4008便是其中之一。这款轮胎主打静音、低滚阻，可见4008的车型定位还是主打家用的。

车尾部分其实也并没有进行过度的调整，最大的改动莫过于后尾灯。

类似于狮爪的后尾灯相比之前更加精致，也更加的有活力。后备箱的开口很大，纵深和高度都不错，拉一些大物件的时候还是比较方便的。

内饰：超前设计不过时

4008的内饰可以说一直被不少人追捧，即使是放到现在，它的设计依旧没有过时。但不可否认的是质感确实有些一般，但仔细想想同价位的其他合资品牌紧凑级SUV的内饰好像也都如此，所以4008有这样的呈现也算说的过去。

全系标配了10英寸的中控屏，这一点还是非常不错的。值得一提的是blue-i系统新增加了电台、在线音乐等功能，但车机的流畅度不是很好有些卡顿。

在日常使用车机时，中控屏的分辨率感觉还不错，但当切换到倒车影像时，清晰度略显一般，可能和摄像头有关系。但好在同级别其他竞争对手也并不比4008好太多，所以这一点还是可以接受的。

真皮包裹的矩形多功能方向盘手感很好，在方向盘的后方还配有换挡拨片，和全速域自适应巡航的档杆这一点实属没想到。

换挡拨片虽然不是金属材质的，但摸上去的手感还是非常不错的。

座椅坐上去很柔软，直接就陷到里面，而且支撑性和包裹性也都还不错，并且带座椅加热功能，但这个配置是有顶配车型上才有。

但有一点不得不吐槽一下，音响的质感确实有些拉胯。无论是听收音机还是用蓝牙播放音乐，感觉低音、中音、高音区别不明显，完全混在了一起。

来到后排，后排座椅同样和前排一样舒服，而且坐垫的长度也是恰到好处，能很好的对大腿进行支撑。腿部空间有两圈，头部空间有5指的样子（体验者：身高178cm），值得一提的是后排中央座椅下方放脚的位置空间还是很大的，能完整放下一双44号的鞋，大大增加了后排中央乘客的舒适性。

驾驶：非常好开的SUV

我们这次试驾的这台车是360THP的科技版，使用的是1.6T涡轮增压发动机这一点和改款之前的车型并没有区别，但变速箱有所改变由之前的6AT变速箱改为8AT，这套动力系统最大功率125k，峰值扭矩250牛米，也正是得益于这套系统，让这台车开起来有着很不错的表现。

这台4008开起来很轻盈，方向盘转向算是同级别车型中精准的，而且由于方向盘比较小使得整车的跟随性非常好。在高速行驶过程中，整车的静谧性也非常好，在车内几乎感受不到风噪和胎噪。

虽然使用的是1.6T的涡轮增压发动机，但在行驶过程中动力表现很充沛，让我时常会怀疑这不是一台1.6T的车型，但起步阶段涡轮迟滞略微有一些明显。

变速箱响应还不错，平顺性真的非常好，升档、降低可以用悄无声息来形容，只不过升降档的速度略显迟钝，考虑到是一台主打家用的SUV这样的调校也是可以接受的。悬架整体调校偏软但很舒服，只是在遇到一些减速带的时候回弹有些明显。刹车的脚感很线性，不会感觉很突兀，制动力也是恰到好的。

写在最后：

年轻时尚的外观、永不过时的内饰、出色的动力系统以及良好的操控品质但内饰质感、车辆配置等还有待提升，4008就这样一台优缺点都很鲜明的一台车。或许很多人都不理解4008到底哪里好，会让我如此的痴迷，只有你真正开过之后你才会发现原来紧凑级SUV当中还有这样一位与众不同的，原来SUV也可以这样的好开。