艾力绅：十年磨一剑

不知从何时起，部分年轻人的跨年方式在悄悄发生改变，他们于热闹喧嚣的跨年晚会中抽身，放下平时不离手的手机，甚至甘愿放弃和一家人在一起享受天伦之乐的机会，也要安安静静坐下来看一场主打知识性的跨年演讲。

看跨年演讲的原因一千人有一千个哈姆雷特，更多人是说我需要这么一个节点来让自己思考一下。的确，任何一个人站在辞旧迎新的节点上，总会心生一些五味杂陈的感慨。这其中除了缅怀过往美好时光的叹息外，恐怕难免许多心虚焦灼彷徨，似乎害怕自己变得油腻、担心自己一无是处、忧虑自己一事无成、难过自己随波逐流。

今年《预见2022》吴晓波年终秀如期开讲，在此之外，吴晓波作为东风本田全新艾力绅上市发布会的嘉宾，在发布会上也进行了以“时代如何赋予人更好的款待”为主题的演讲。作为本田开拓和布局高端MPV市场的重磅之作，无论市场怎么变幻，潮起潮落，艾力绅始终坚持唯有“品质得人心”产品理念，不忘初心，潜心精进产品力，持续为消费者带来极致舒适的高级款待。

艾力绅的前世今生

相比同门师兄思域、雅阁等动辄十代、十一代车型代数，艾力绅前后经历换代升级次数一只手可以数过来，但这并不影响艾力绅的高端定位。

Elysion来自希腊语，指特别安全舒适的地方。第一代本田Elysion出现在2003年东京车展上。顾名思义，本田将该车设计的重心放在车内舒适性上。Elysion最初在日本销售时候， 其竞品是丰田阿尔法和日产的君爵。由此可见，Elysion定位高于奥德赛是有考证和来由的。

2012年，艾力绅由东风本田正式引入国内，精致的内饰以及当时极为少见的电动侧滑门，

引起了国内高端MPV消费者的高度关注。2016年，全新一代艾力绅上市，搭载了Honda SENSING“安全超感”系统，成为本田在华首款搭载该系统的车型。

2019年，艾力绅锐·混动上市，导入本田第三代i-MMD混动系统，世界首发且全系搭载“魔术感应门”，同时全系标配Honda SENSING“安全超感”系统。依靠领先的科技和技术、可靠的品质，艾力绅在高端MPV地位无人撼动。 同时，宜商宜家的双重属性也得到了销量和口碑双丰收。

全新艾力绅青于蓝胜于蓝

艾力绅11月销量同比增长18.6%，为5296辆，位居MPV市场销量第四名。事实上，现款艾力绅早已停产了但仍“金榜题名”，艾力绅这款车硬核实力不言自明。为巩固市场地位，为消费者带来更极致产品体验，全新艾力绅青出于蓝更胜于蓝，在原有基础上进行了四大感官进化，为气场进化的硬朗外观，为品味进化的精致内饰，为舒心进化的智能科技，为众享进化的便捷应用。

全新艾力绅前脸中网采用熏黑处理，而且配以镀铬装饰条，整体视觉上商务不失运动感。两侧大灯采用了全新的 LED 灯组，辨识度更高。此外，新车还在前包围处加入镀铬饰条，搭配底部 LED 灯组进一步增强车辆时尚感。

全新艾力绅长宽高分别为4951mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，秉承本田MM空间设计理念，营造出尊享宽适的驾乘空间。车尾部分，全新艾力绅尾灯组尺寸有所缩小并对灯组内部进行重新设计，搭配贯穿式镀铬饰条看上去更显运动豪华。

全新艾力绅新增了勃艮第红内饰配色，同时，新增白色内饰配色。除了颜色让人耳目一新，全新设计的仪表台更是被惊艳到了，3.5英寸仪表盘升级为7英寸TFT液晶屏幕。8英寸中控屏升级为10.1英寸DA大屏幕，清晰度更高，视觉效果更好。

其他变化还有，新车搭载了 Honda connect 3.0 车机系统，同时换挡杆也升级为最新的按键式换挡结构。座椅与门把手采用了菱形缝线设计，第二排座椅支持腿托，车内豪华感进一步提升。

全新艾力绅仍采用与现款车型一致的 2.0L 混动系统，匹配的是 E-CVT 变速箱 , 发动机最大功率 107kW，峰值扭矩 175N · m，电机最大功率 135kW，峰值扭矩 315N · m，系统综合最大功率为 158kW，百公里综合油耗低至 6.17L（WLTC测试标准）。

鹏友说：

东风本田十年磨一剑，缔造出艾力绅历久弥坚的品牌魅力与匠心锻造的产品品质。时间从来不语，却回答了所有问题。一路走来，东风本田坚持自己内心的选择，不骄不躁，持之以恒，做时间的朋友，与中国汽车行业、中国汽车消费者共同成长。