AION S对比几何A，紧凑级电动优品如何抉择？

国内新能源的发展现状呈现出明显的两极分化，售价在20万元以上的高端豪华纯电动车型层出不穷，10万元以下的微小型纯电动车型更是斗得不亦说乎，而在传统燃油里被当成宝的10万级别紧凑级市场，一来电却不受宠了，更准确点来讲，是紧凑级纯电动轿车市场不吃香了。

在紧凑级纯电轿车市场，除了大量“油改电”车型狂刷存在感外，剩下的“正牌”纯电车型如数家珍，好在虽少，但胜在精。比如AION S和几何A这两款在市场颇具影响力的紧凑级纯电车型，在电动领域就称得上是“优品”级别的存在。至于如何在两款“优品”间做出抉择，在此我们不妨抛开专业行家们的高谈阔论，站在普通消费者的角度来一波静态分析和对比。

外观对比

AION S在造型上呈现出一种较为激进的运动风格，这种设计显然更能吸引到年轻消费者的关注。前脸封闭式中网搭配两侧棱角分明的前大灯设计，营造出不错的运动机甲感。车身侧面没有过多修饰。尾部造型并没有延续前脸激进的造型，贯穿式尾灯带来不错的年轻时尚感。

而几何A在前脸造型上给人一种素雅的感觉，没有花里胡哨的点缀元素，环形线条的勾勒营造出一定的运动氛围。车身侧面流畅的线条设计呈现出飘逸感。尾部的设计偏向硬派运动风格，造型独特的尾灯组以及下包围处的黑色饰板，让几何A平淡的外表增添了几分趣味。

车身尺寸方面，AION S的长宽高分别是4768/1880/1530mm，轴距2750mm，行李厢容积453L。几何A的长宽高分别是4752/1804/1503mm，轴距2700mm，行李厢容积430L。无论是在车内空间亦或是装载能力上，AION S的表现显然要更出色一些，而这种优势在面对日常家庭用车时，往往也更加得心应手一些。

内饰及配置

虽然二者在内饰设计上都在向年轻化靠拢，但由于侧重点的不同，也使得TA们呈现出不同的特色风格。AION S采用的是在燃油车上也比较常见的时尚布局，算不上出彩，但胜在耐看、14.6英寸超大中控屏+10.25英寸液晶仪表，给车内营造出不错的科技氛围，贯穿式的镀铬装饰以及隐藏式空调出风口呈现出几分机械感。

相比之下，几何A的内饰设计就显得个性范儿十足。传统仪表区域被悬浮式5英寸液晶仪表替代，未来感十足。12.3英寸的悬浮式中控屏下方，以及位置独特但操作起来更加便捷的物理按键等，都使得几何A更容易得到追求个性潮流化的年轻消费者青睐。

配置方面以AION S Plus 70 智领版（指导价15.38万元）和几何A 600km立方版（14.87万元）为例，来看看二者在配置上有哪些差异性。

AION S主要是在驾驶模式、手机无线充电、运动座椅等方面凸显其自身优势，而售价相对低一些的几何A的优势主要表现在手机互联/远程启动、HUD抬头显示、电动天窗、前排座椅加热、座椅材质用料以及大灯配置等，在科技配置以及舒适性等方面要优于AION S。

动力方面

而在动力方面，我们同样以上述这两种配置车型为例，AION S Plus 70 智领版电动机总功率150kW，总扭矩350N·m，而几何A 600km立方版电动机总功率也是150kW，总扭矩350N·m。不过由于车辆质量不同的缘故，AION S零百加速是7.6s，要逊色于几何A的6.9s。

而在电池及续航方面，AION S搭载的是容量为58.8kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航510km；后者搭载的是容量为70kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航600km。售价相差不大的前提下，显然续航更高些的几何A更香一些。

写在最后：

通过静态的简单对比，我们可以看到AION S的“机甲”外观造型以及充裕的车内空间比较迎合当代消费者的喜好，但在配置、加速以及续航上，显然几何A更符合家庭用车的日常需求。风格以及侧面点的不同，导致这两款车型面向的消费群体也各自不同，如果让你来选的话，你会更青睐谁多一些？