锐志采用了上下分体式进气格栅

在逐渐流行起来的B级车市场，日系车开始逐渐的活跃起来，尤其是雅阁、天籁、凯美瑞以出色的品控、凭借着皮实耐用、节能省油和长期积累下来的良好口碑又重新回归巅峰，将德系的迈腾、帕萨特两大车系死死踩在脚下，又重新夺回了市场的主动权。可是在这么多年里，日系车也有很多经典车型生不逢时，比如锐志、思铂睿，尤其是这款被消费者们称为“大后超”的锐志，而对于解锐志的人都知道，丰田赋予了它一身扎实，精湛的制造工艺，操控比奥迪A4都好，20多万的价格也十分亲民。老百姓玩得起的V6后驱车，轴距2925mm，比奥迪操控好，20.98万起

丰田，它是国内为数不多可以与大众、本田相抗衡的汽车品牌，旗下的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达都是全球公认的最好车型。而今天我们要说的丰田锐志，它也曾是一个时代的骄子，2850mm的轴距在当时绝对是首屈一指，V6自吸发动机和后驱，再加上很多处重要零部件的精细调校，从而换来了更加极致的操控体验，“大后超”的美名也非浪得虚名，可惜锐志最后的绝唱不会引入国内。又一高颜值B级车，V6自吸发动机+前后独悬+后驱，奈何与国内无缘

颜值方面，锐志采用了上下分体式进气格栅，鲶鱼嘴式的镀铬上格栅和圆角梯形的下格栅都搭配着黑色镂空式中网，不规则多边形的全LED大灯与上格栅巧妙的融为一体；运动式的前包围以及大量镀铬装饰条的点缀，看上去比雷克萨斯ES更有视觉冲击力。车身造型十分古典，与老款皇冠有着异曲同工之妙，平直硬朗的线条和密辐式轮圈，带来了浓郁的商务气息。尾厢上沿翘起的小鸭尾、熏黑式的多边形尾灯、双边双出的排气进一步提升了它的运动气息

车身尺寸上，锐志的长宽高分别为4985×1845×1450mm，轴距2925mm，定位于中型车，车身三围比迈腾、雅阁、帕萨特更加出色，超过2米9的轴距在这个级别的车型中也算是首屈一指，行李厢容积524L，还支持后排按比例放倒进行扩容

锐志Mark-X内饰依旧采用了大家熟悉的经典设计，这种复古的风格与凯美瑞形成了鲜明的对比，对于现代的年轻人来说会缺乏一种新鲜感。黑棕双色的搭配令人十分熟悉，大量真皮皮革和搪塑工艺材质的铺陈，车顶还加入了米白色植绒面料的包裹，做工、用料以及细节方面也都达到了B级车该有的水准。炮筒式指针仪表、换挡拨片、运动化的多功能真皮方向盘，更能凸显出它的运动气息。8英寸的中控屏支持主流的手机互联

动力上，锐志Mark X搭载了一款2.5L V6自然吸气发动机，并匹配了8挡手自一体变速箱。这套动力系统的最大功率313Ps，峰值扭矩450Nm。底盘和悬架方面，它采用了双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，并采用了后驱的驱动方式。其中，其中锐志Mark X Final Edition 250S Four还配有软硬可变悬架功能和全时四驱系统