挑战30万辆 “新旅行”赋能的捷途汽车底气在哪儿？

从初选乌镇，到移师成都，最终敲定福州。在疫情防控的大背景下，这场筹备许久并险些“夭折”的品牌之夜，终于如期举行。

好事，往往有些时候就是需要多磨。

其实，这次品牌之夜在“办”与“不办”的抉择上，捷途汽车的决心是十分坚定的，那就是一定要办，而且还要办好。用奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语的话讲，“我们需要一个舞台来向外界传递捷途对于中国汽车市场的思考和行动。”

于是乎，一场以“我们的新旅途”为主题的中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜在“有福之州”福州震撼开幕。

挑战30万辆 “万岁军”期待再立新功

记得在两年前的捷途20万辆下线仪式上，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾骄傲地形容“捷途是奇瑞集团的‘三十八军’”。

去年，这支奇瑞的“万岁军”蜕变成传统汽车品牌的“新势力”，从“产品序列”到“自立门户”，从“奇瑞捷途产品序列”成为“捷途汽车”。历经四年的市场磨砺，如今的捷途汽车愈发充满决心，充满力量。

2021年最后一天，捷途汽车在业内率先公布了2021年的成绩单。截至12月31日，捷途2021年全年的累计销量已超过15万辆，平均月销量达到1.25万辆，年销量同比增幅达到30.29%，实现了逆势大涨。截至2021年12月底，累积销量已达463814辆，发展势头非常强劲。

正如经典电影《蜘蛛侠》中那句经典的台词“能力越大，责任越大”。

此次捷途品牌之夜上，即将迎来25岁生日的奇瑞集团给自己定下了年销150万力争200万的宏大目标。其中，捷途汽车需要完成30万辆的销售任务，是去年的两倍。

兵马未动，粮草先行。尹同跃也表示，“集团将从技术研发，智能制造、供应链体系等层面，给予捷途全方位和立体化的支撑。”有弹、有粮、有精气神，对于擅打硬仗、恶仗的捷途汽车来说，值得期待。

吃下定心丸 “旅行+”战略全面升级

为了加快捷途速度，捷途汽车公布了全新的产品战略规划，让未来的产品线变得更加清晰。

首次发布的X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。全新“旅行+”产品战略规划的发布，标志着捷途汽车正式开启“4+3+N产品矩阵”时代，即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。

此外，捷途还从品牌、营销等维度对“旅行+”战略进行了全面升级。

捷途汽车整合国内知名旅游产业资源，通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作，覆盖出行、消费、休闲三大生态，为用户提供优质升级的增值权益、良性互动、趣味体验。

目前，捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位，根据规划，2022年将扩展到100+家。

为用户带来更多惊喜和欢乐，同时拓宽捷途的边界和视野。让“捷途的用户”成为“用户的捷途”，在这个“存量市场”年代，无疑是一着好棋。

捷途T-X概念车正式亮相

在当天的发布会上，代号捷途T-X的概念车也正式亮相。

据汽车DNA了解，捷途T-X概念车采用了方正、硬朗的造型设计，与以往捷途汽车的风格截然不同。该车也是对捷途这样一个专注旅行的汽车品牌，没有硬派SUV的强有力补充。

未来T系列硬派SUV产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15万-30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。另外，该产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。

根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，未来也将推出同平台皮卡车型。

时至今日，捷途汽车在旅行这一细分市场已经成功树立起自己独有的形象。并且，瞄准差异化定位不断做实、做强。未来随着品牌战略的升级，必将创造出更多的用户使用和体验价值，开启新一轮的“捷途速度”。