史上最强悍的二冲怪兽了

一直以来，二冲车都是广大玩车的车友们心中最难以忘怀的一段历史。在上个世纪的摩托GP赛事中，二冲战车经历了无限的辉煌，各大厂商也是因为二冲而被人所熟知。驾驶者二冲车驰骋在赛道上的选手更是收获了无尽的荣誉。但是就在二冲车如日中天的时候，由于排放污染物的原因，从1996年开始，二冲民用版的机车就已经逐渐退出了历史的舞台。但是在96年之后，二冲摩托车作为赛车还是在摩托GP赛事中活跃了一段时间。而标志着二冲战车正式退出历史舞台的，便是2001年MOTOGP上本田NSR500的亮相。自此以后，一台台二冲战车就陆续的被封存起来。

今天要说的这台NSR500，可以说是史上最强悍的二冲怪兽了。可能有车友会说小编言过其实。但是如果您真的了解了NSR的历史，或许就会同意将NSR500视为怪兽的说法。

首先从MOTOGP说起，现代的GP赛采用的都是四冲程的发动机，车身的设计、各种空气动力学配置以及轻量化配件让整台GP战车变得更加容易操控，如果不是以竞赛为目的，那么，任意一位车友都可以轻松的驾驭这些四冲战车。但是回到二冲的时代，那些安装着V型四缸二重发动机的猛兽，可并不是单单会骑摩托车就能操控的，在没有高科技电子辅助设备的帮助下，想要完美的驾驶一台二冲战车，就得有过人的技术，一个不留神，没把握好刹车和油门的力度，都会造成很大的事故。所以在二冲时代脱颖而出的冠军车手，都是真正拥有高超驾驶技术的人。

而就是在如此激烈的竞争环境下，本田NSR横空出世。而NSR500踏入赛道更是长达36年，这36年，也正是MOTOGP最为辉煌的36年。在这些年中，NSR500雄霸WGP与MOTOGP156场500cc等级的赛事，是第二名雅马哈YZF500的胜场数两倍之多。可以说，NSR500统治了一个时代！

那么，究竟这是一台怎样的怪兽呢？NSR500搭载一台二冲V4发动机，排量499cc。官方给出的马力输出为180匹以上，但是经过不同调教，这台发动机可以达到196匹的马力峰值。前后双碟刹制动，整车干重131kg。在那个没有高科技电子辅助设备的时代，这样的配置已经非常不错。

这样的一台怪兽，脾气却是非常“怪异”，因为它的动力输出区间并不是一般的窄。只有在转速9000-12500转时才能发挥最大动力。这该怎么理解呢？打一个并不十分恰当的比喻：在九千转以下时，它可能只会给你十几匹的马力表现，但是一旦超过九千转，它会一次性将剩下的180匹马力全部给你，让你招架不住。所以一般的人可能真的操控不了这台猛兽。

但是就是这样一台传奇的二冲战车，最后一次出现在赛场上就是2001年的菲利普岛赛场。在后面的比赛中，接替它出战的就是一台本田五缸四冲赛车RC211V了。由此，这台怪兽正式退役，二冲的时代也正式拉上了帷幕。