后排小板凳浪费2.9米+的轴距，零跑C11为何不舒适？

今年31岁的孙先生平时比较喜欢关注一些新能源汽车方面的动态，对于知名度一般的零跑汽车，他知道得也比较早，此前零跑S01就成功吸引到他的关注。不过那个时候，孙先生对零跑汽车持观望态度，并不太信任。直到零跑C11出现后，孙先生正好又有换车打算，对零跑汽车也有所改观，各方面机缘巧合下，最后订了零跑C11，目前已经交付使用了1个多月了，今天向我们分享一下他的用车感受。

优点一：空间足够。

零跑C11定位中型SUV，虽然车长只有4750mm，轴距却达到了2930mm，车内乘坐空间自然是没话说，车主身高178cm，坐在后排，腿部空间大概有两拳半左右的距离，头部空间则接近一拳，地板也很平整，整体比较宽敞；后备厢空间宽度和高度都不错，一家人出行放大件行李完全没有问题。

优点二：配置优秀。

对零跑C11有过了解的消费者想必很清楚，这台车在配置方面非常厚道，全系标配全速自适应巡航、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动刹车系统、自动泊车入位等丰富的辅助驾驶功能，还有360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、远程启动、内置行车记录仪等等，无论是在智能化配置还是实用性配置，亦或者针对乘客的乘驾体验性方面的配置，都做得相当丰富。

优点三：加速强劲，操控给力。

零跑C11采用的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，车辆操控“清爽”稳定；再加上动力输出强劲，只要给油，起步、超车很容易，不过习惯了开燃油车的消费者也不必担心不习惯，提供多种驾驶模式选择的零跑C11，选择适应的模式驾驶的话，拖拽感和“冲刺”感也不会过于突兀。

优点说完了，接下来说几个缺点。

缺点一：做工、细节一般。

车身很多地方接缝处缝隙不均匀，有些缝隙过大，暴露了零跑C11在工艺水平方面的不足，此外，内饰部分，用料看似不错，但在细节和品控方面真的有待进步，例如中控台有异响、后排车窗按键稍用力的话感觉要“垮掉”似的等等，整体做工差强人意。

缺点二：座椅舒适性一般。

后排座椅靠背角度比较直，包裹性较差，坐垫偏短，对腿部的支撑性也一般，填充物的话整体偏硬，但在可接受范围内；还有一个问题是座椅比较矮，虽然没有像座小板凳那么夸张，而且空间比较宽敞，但像车主这种身高较高的消费者坐上去，舒适度很一般。

写在最后：单看“账面数据”，零跑C11确实很优秀，无论是配置、性能还是空间都没什么毛病，但零跑毕竟在造车“底蕴”等各方面都差点火候，其品控和在设计细节等方面缺乏足够的经验和水准，所以消费者在购车的时候，还是要多方面考量。