兼顾户外远动与城市通勤，一台荣放就够了

作者：薇姐说车
2022-01-13 16:42
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平日在城市里朝九晚五的上班难免会感觉身心疲惫，而时不时的到户外参加一下运动不仅能放松身心，还能提高平日的工作效率。作为一个血气方刚的“硬汉”，户外运动是我最青睐的了，除了野外徒步和爬山，户外汽车越野也是我非常喜欢的项目，不过想要过得舒心，一台能兼顾城市通勤和户外运动的SUV对于来说是必备品。但在买车的时候我却犯了难，自己的预算只有二十几万，在这个价格区间大众、本田等品牌的SUV车型都太偏向于家用，不能满足我驰骋大自然的“野心”，所以基本就是把这几个品牌排除了。好在一个偶然的机会我知道到了一汽丰田荣放这款车，随后我到4S店看了车，尤其了解到荣放强大的动力系统和越野性能，让我非常心动，在深度试驾之后我就果断订了车。从买车到现在也有小半年的时间了，我对这台荣放各方面的性能也十分了解，接下来我就跟大家分享一下我驾驶这台车的心得体会。

对于丰田这个品牌，相信大家都有或多或少的了解，我身边不少朋友也开丰田车，而且对丰田的评价都非常高，这也是我当初爽快订车的一大原因。从外观设计的角度看，荣放给我的感觉非常大气，而且各种肌肉线条和棱角的设计显得这台车非常MAN，也非常符合我“肌肉型男”的定位。要说我最喜欢的就是这台车的前脸了，熏黑的大尺寸网状进气格栅，搭配上带有熏黑效果的LED大灯，让整台车看上去极具战斗气息，不管是在城市还是在野外都是一道靓丽的风景线。

看完外观我们再来看看内饰，一汽丰田荣放内饰给人的第一印象就是非常舒服，而且车内同样使用了很多硬朗的线条设计，这样的设计与整台车霸气的外观也形成了很好的呼应。不过让我不太喜欢的有两点，一个是车内的软性材料的包裹，这样的设计感觉少了一些运动感，不过这也仁者见仁智者见智，身边大部分人还是比较喜欢这个设计的，显得比较上档次。再一个就是车子的智能互联系统，相比领克、荣威等国产品牌的产品来说，荣放少了一些年轻人很喜欢的智能配置，不过在我看来这些配置未必靠谱，时间长了车机卡顿不说，有些不成熟的技术还会增加行驶的安全隐患。再值得一提的就是车内的储物空间，设计很合理而且很实用，大部分都在顺手的地方，像我这种经常去户外的人喜欢带一些手电、防晒、防蚊虫喷雾等东西，在车里放起来非常方便。在乘坐空间上，这台荣放的表现对我来说是完全足够了，周末的时候我们兄弟5人一起出去打球，这台车完完全全能够满足我们的需求，而且后排坐三个一米八多的大个儿都不觉得挤。

开了这大半年，感觉这台车的舒适度还是不错的，虽然座椅的材质和舒适度不能和四五十万的豪华车相比，但是在二十万左右这个价位，荣放不管是座椅的材质还是柔软度都是让我和坐过我车的朋友比较满意。此外，这台荣放的辅助驾驶配置也非常实用，在买车的时候听销售说这台车配备了L2级别的自动驾驶，有全速自适应巡航、车道偏离、车道保持和自动刹车等功能，事实证明开起来也确实非常省心。从买车到现在我已经遇到过好几次“鬼探头”的紧急情况了，多亏了这台车的自动刹车功能，让我避免了多次交通事故。再就是出门到四五十公里外的山里越野游玩回来，返程的时候往往是精疲力尽了，这个时候在高速上打开荣放的自适应巡航，只需要设定好车速和跟车距离，能够很大程度地减轻驾驶负担，也能让我在返程路上缓解一下疲惫的身体。

我们再来说说这台车的动力表现，这也是我最满意的一个点，我买的是2.0L汽油版的顶配车型，也就是四驱尊贵版。在平时的上下班代步中，感觉这台车的动力很够用，不管是起步还是变道超车，都能感受到源源不断的动力，而且模拟10速DS-CVT变速箱最大的优点就是平顺，根本感受不到顿挫，这也很大地提高了行驶的舒适感。而去到户外的时候，我会将车子调到越野模式，在这个模式下能够很明显地感受到低速时车辆的转速会拉的更高，使整台车更有力量，搭配上电子四驱和动态扭矩控制系统，砂石路和泥地都不在话下。跟朋友的大众和别克SUV一比，我的荣放在户外越野方面有非常明显的优势，有些他们不敢尝试的路面，我很轻松地就能通过。

除了这些平时开车看得见摸得着的配置，我也很在意车辆的被动安全配置，这台荣放是丰田非常著名的TNGA构架下诞生的产物，车辆的车架刚性不用说，绝对是行业领先的水平。而且这台车配备了7个安全气囊，在很多知名的碰撞测试中，荣放的表现都远超同级别的车型。最后说说大家比较关心的用车成本，一个是车辆的油耗，开了大半年我对这台车的油耗也有了很直观的感受。虽然这台车的重量达到了1.7吨，但是平时在市区开也就是7-8L/100km的油耗水平，不过在野外玩耍油耗要高一些，能到10-11L/100km，这样的油耗表现我还是比较满意的。还有就是车辆的保养，在4S店小保一次也就是600块左右，而且首保免费，如果像我一样运气好买车的时候赶上4S店有活动还能多送几次保养，后期的用车成本会进一步下降。