拆下顶棚，享受生活，谁都向往那一人一车的，诗和远方

最基础版的牧马人撒哈拉Sahara在北美，采用3.6升Panderstart自然吸气，克莱斯勒集团的明星发动机，这款发动机一直在大切诺基，挑战者，Charger等车型上使用，优点就是平顺耐用，基本上你不容易在这款发动机上找到问题，只是在急加速的时候，嘶吼的声音显得有些吃力。高配的车型和在国内的车型，全部是2.0T的涡轮增压，马力更大，驾驶体验更好。

虽然是低配，但全系标配孚的8AT，丝滑平顺，除了通病的问题就是冷启动，1档升2档时候严重的顿挫感以外，之后便没有任何的问题。

牧马人这款车，我个人还是更喜欢Rubicon卢比肯，但无论是撒哈拉还是卢比肯，都并不适合城市通勤和代步。虽然有着较高的车身，而前风挡面积相比上一代车型，也稍微倾斜了一点，但还是较为垂直的风挡，阻碍了视野的高度和宽度。另外，忽忽悠悠的车身，模糊的转向，无论是原厂的AT还是MT胎，路噪，胎噪和风噪，实在让人心烦，除非你能忍受这闹心的感受。

这就是一台大玩具，拆下顶棚，享受青春，无论性别，一人一车，谁不向往那诗和远方呢？不过原厂撒哈拉的这个轮胎，实在是太窄了，但美国车冬天热的还是挺快的，而且还标配远程启动，非常适合北方的朋友考虑。

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