豪华SUV谁是你的菜？路虎揽胜·极光L对比凯迪拉克XT5

SUV市场的火热程度大家有目共睹，在豪华品牌领域甚至超豪华品牌领域均是如此，比如兰博基尼Urus推出之后就占据了品牌全年销量的50%。当然，咱们今天不看那么“飘”的，就手握三十万预算，挑选两款豪华品牌SUV。

很多消费者觉得三十万买不了豪华品牌SUV，即便能买也是最入门的车型，其实不然。这次编辑筛选了易车数据库，根据易车平台的实时报价，给大家带来了两款热门豪华品牌中型SUV，分别是路虎揽胜·极光L 249 R-Dynamic SE豪华版和凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型，两车都是中型SUV，虽然不是高配，但也能满足需求，经过优惠，前者北京参考价格为28.98万元，后者北京参考价为29.77万元，裸车价格都在30万以内。

路虎和凯迪拉克是两个风格迥异的豪华品牌，路虎是传统的英伦风格，凯迪拉克则可以视为新锐美系豪华的代表。除此之外，这两个品牌产品品质也很不错，根据J. D. Power去年11月公布的2021 J. D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）报告显示，路虎品牌每百辆车问题数（PP100）为127，名列豪华品牌第二，凯迪拉克每百辆问题数则为137，位列第五名，虽然没有路虎那么优秀，但也高于行业平均水准。

英伦风格对上美式豪华

路虎揽胜·极光诞生之初就被行业和消费者冠以“最美SUV”之名，也是凭借出色的英伦风格颜值俘获了不少消费者。现在最新款的极光L前脸设计更向“揽胜”家族靠拢，中网面积提升30%，豪华感和气场都得到了显著提升。

凯迪拉克XT5则是新锐的美式风格，家族化的前脸看起来非常敦实，盾形格栅拥有十足的辨识度。跟极光L比起来，XT5的线条也更为凌厉一些，型面比较多，看起来更厚重。

侧面两车风格差异更明显，极光L经过了加长，车身尺寸和轴距大幅度增加，长宽高分别为4531×1904×1650mm，轴距2841mm。整车侧面线条十分规整，比例优雅，而且前后悬比较短，四轮比较靠近车身的四个角，视觉上更稳定。

凯迪拉克XT5不仅仅是看起来大，实际尺寸确实也不小，长宽高分别为4813×1903×1682mm，轴距为2857mm。可以看到，凯迪拉克XT5比极光L车身长度长不少，但轴距却基本一致，加上相对锋利的线条，视觉效果和极光L截然不同。

细节方面，极光L拥有运动套件、隐藏式门把手，还有尺寸更大的20英寸轮圈，显然要比XT5精致太多。

两车整体外观比起来，首先是风格上的不同，极光L属于英伦豪华，凯迪拉克XT5更像穿了一身盔甲。从视觉效果上说，编辑认为极光L更胜一筹，年轻、运动的外观风格，更契合当下年轻消费群体的喜爱，这点从相关调研报告上也可以得到印证，路虎品牌的魅力指数排名得分是744，排名远超豪华品牌平均值，也胜过了“BBA”。

内饰还是极光L更豪华

豪华一直是路虎品牌所擅长的，在极光L车内这点自然也不例外，整体T字的布局十分工整，无论是设计、布局还是选材用料，极光L在这个级别中都可以说是第一梯队。

另外，极光L车内另一个亮点就是科技化表现好，全液晶仪表、中控屏幕、功能控制区屏幕，还有流媒体后视镜。车机系统方面，采用了InControl OS 2.0，菜单逻辑得到了优化，功能性也有不少提升，在智能化、互联网化成为大趋势的今天，极光L很有优势。

视线从极光L转移到凯迪拉克XT5上会有一定落差，XT5豪华感肯定是有的，但看跟谁比，跟宝马X3比那肯定是五五开，但和极光L放一块，就要弱势很多了。不过基本氛围还是有保障的，大面积的皮质包括，环抱式的布局，体验并不差。

车机系统方面，XT5采用了通用熟悉的CUE系统，匹配一块8英寸的屏幕，除了尺寸稍小之外，显示效果表现并不差。从使用体验上来说，这套系统其实非常友好，功能全面，支持拓展应用，而且反应速度、应用载入速度都极快，如果说不足，那就是外部呈现的科技感和档次感稍弱。

现在就是配置层面的对比，两车售价相差不大，配置整体上极光L还是要表现更好一些。比如多出了360度全景影像、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、陡坡缓降、全液晶仪表、后排座椅电动调节、自适应远近光灯、后排独立空调等，优势还是相当明显的。

那XT5这边，则比极光L多了车顶行李架、主动降噪、前排多层隔音玻璃这几项，整体还是极光L占优，从配置差异上看，极光L表现更全面，XT5更注重隔音降噪方面的一些配置，这也是美式豪华的传统。

相似的预算，极光L多了一套四驱系统

两车动力系统从形式上来看相似度很高，都搭载了2.0T发动机+48V轻混动力。极光L搭载一台PT204的2.0T涡轮增压发动机，最大功率183kW（249Ps）/5500rpm，峰值扭矩365N·m/1300-4500rpm，匹配一台9AT变速箱，根据官方数据，0-100km/h加速成绩为8.2s。

凯迪拉克XT5同样是一台2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350N·m，变速箱也是一台9AT，在这套动力系统的加持下，XT5的破百官方成绩为8s。从参数和成绩上相比，两车动力系统基本处于同一水准，动力储备都可以满足需求。

路虎作为专业SUV品牌，为极光L全系标配了一套四驱系统和后桥限滑差速器。这套四驱本质上是一套适时四驱系统，但区别于一般适时四驱的是，它可以将四驱组件和变速箱彻底断开，所以日常行驶中可以成为纯前驱状态，并且没有不必要的能量损耗，对经济性更有帮助。

极光L是一款偏向城市的SUV车型，并没有太强的越野能力，但路虎还是为其配备了路虎品牌独有的全地形反馈系统，所以去多路况适应能力还是比XT5要更为出色，也多出了雪地和越野两种驾驶模式。

同等预算下的凯迪拉克XT5只能购买到两驱车型，所以在多路况适应能力、道路操控上，缺乏了四驱的支持，表现并不会太出色，所以凯迪拉克XT5的“城市化”更为彻底一些。

总结：感性层面上讲，这两款车拥有不同的国籍，设计风格差异比较明显，极光L更适合那些追求豪华、精致体验的消费者，凯迪拉克XT5自然是部分美系拥趸的最爱。但理性的思考，从产品本身出发，路虎揽胜·极光L 249 R-Dynamic SE豪华版外观、内饰更豪华，配置更高，动态表现更全面，相较于凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型而言，会是一个更合适的选择。