大众汽车在中国的ID.4销量令人失望

据媒体报道，大众ID.4在中国的销售数据到目前为止显然远远低于这家德国汽车制造商的预期。5月份，两款ID.4电动车型共售出1，213辆。

路透社报道了销售数据，他引用了几位熟悉此事的人士的话。业内人士将这一不容乐观的首次亮相归因于缺乏技术功能，竞争激烈，与竞争对手相比推出较晚，以及中国新电动汽车分销网络存在问题。

四位知情人士表示，销售仍远低于最初的希望。这些数字也落后于其他一些汽车制造商在全球最大汽车市场早期销售旗舰电动汽车产品所取得的成就。"到目前为止，销售情况落后于我们之前的预期。我们不得不一次又一次地降低ID.4的生产计划，"一位像其他消息来源一样没有被授权与媒体交谈的人说，因此不想被识别。"这是不健康的，但目前客户不会来购买它们，"该人士说，据报道。

大众与国有上汽集团的合资企业生产了稍大的ID.4-X车型。该公司今年的销售目标为5万至6万辆，该公司的营销主管杨思瑶在3月份告诉中国媒体。据其中一位知情人士称，大众和一汽的另一家合资企业，生产ID.4 CROZZ，也有类似的目标。

两个月前推出的两款ID.4电动SUV车型中，只有1，213辆在5月份一起售出。根据汽车咨询公司LMC的数据，这比4月份减少了约200辆。此外，据其中三位知情人士透露，两家公司的电动汽车工厂的产能均低于10%。

路透社的报道与特斯拉进行了比较：这家电动汽车制造商在推出后的前两个月在中国销售了6，612辆Model Y。根据Jato Dynamics的数据，ID.4在中国的销售表现也与欧洲形成鲜明对比，欧洲在推出后的前两个月售出了12，101辆。关于大众汽车这个名字，一个声称想要在大众市场为普通人服务的品牌，可以进行另一个比较。特斯拉和大众汽车都没有将汽车尺寸调整到一个拥有地球上一些人口最稠密的城市的国家。通用汽车与五菱联合生产的超小型，超实惠的鸿光Mini EV的销量是上个季度在中国销量的特斯拉车型的五倍左右。今年4月，宏光Mini EV售出26，592台。相比之下，例如，特斯拉Model 3仅售出6，264辆。

对于普通尺寸的乘用车，中国客户现在期望大众汽车没有提供的一定程度的技术金光闪闪。特斯拉车型以及来自中国电动汽车制造商（如Xpeng Inc和Nio Inc.）的快速增长的汽车包括先进的语音控制功能，自动泊车功能和高级驾驶功能。

大众汽车对此事充满信心，并预计销量将增加。在接受路透社采访时，该汽车制造商表示，随着该公司建立生产和新的分销网络，ID.4的中国销量符合预期。该公司还指出，今年将在中国推出三款ID.型号，这些型号在报告中没有详细说明。其中包括4月在上海车展上亮相的大众ID.6。大众还计划在未来为新车型提供新的软件更新。

大众汽车是中国最大的外国汽车制造商，去年销售了385万辆汽车，其中大部分是汽油动力。这些合资企业的电动汽车工厂每年可生产30万辆汽车，已准备好在2020年初进行批量生产。但该公司直到7月才获得监管部门的批准。

去年年底，大众为中国市场推出了ID.4的两款车型。ID.4 X是为上汽大众开发的电动SUV的版本，而ID.4 CROZZ是一汽大众的同类车型。

在这方面，ID.4 X略有调整，与2020年9月推出的欧洲版本不同，具有不同的前大灯，尾灯和保险杠。因此，除其他原因外，它比在欧洲订购的ID.4长20毫米。一汽大众的ID.4 CROZZ对应于熟悉的欧洲版本。

带有独立式触摸屏的基本内饰概念对于两款车型都是相同的，但ID.4 X的中控台略有修改 - ID.4 CROZZ再次对应于茨维考制造的欧盟版本。空间也是相同的，因为ID.4 X和ID.4 CROZZ的宽度和轴距相同。如前所述，两厘米的长度差异主要是由于保险杠形状不同。

在中国，ID.4 X和ID.4 CROZZ的起价约为补贴后的199，900元人民币（相当于约25，000欧元和31，000美元），并提供五个装饰级别。每种情况下最便宜的版本售价低于20万元，只能管理400公里的NEDC范围。较小的58千瓦时电池安装在这里，而ID.4目前只能与德国的大型77千瓦时电池一起订购。