捷途凭什么敢立2026百万年销量的flag？

作者： 1号车盟
2022-01-12 22:42
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在刚刚过去的2021年，国内车市风起云涌，既有自主品牌的昂扬向上、造车新势力的屡创新高，也有缺芯阴霾、疫情反复的困扰。即便如此，捷途汽车这个成立仅4年的年轻品牌，依然在去年累计销售新车15.4万台，实现17.9%的同比增长，并且连续12个月销量破万，强势跑赢了车市基本盘。

四年时间，从0到46万+车主、600万+粉丝；全国范围内1800+家销售网络，并基本建成50公里购车用车圈；建立起规模近50家的“旅行+”生态联盟合作伙伴；国产新锐SUV增速第一等成绩，这是捷途汽车给到集团大Boss——奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃先生的答卷。

在1月10日于福州举行的在中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜的活动上，尹同跃又给捷途汽车立下了新的军令状：2026年，捷途汽车要实现年销百万的目标。并且还用上了“坚决实现”一词。

值得一提的是，仅仅在半年前，捷途才刚从一个产品序列成长为独立品牌，现如今又要在2026年实现年销百万的flag，这其中它的底气来自哪里，未来如何完成这个目标，都引起了笔者内心极大的兴趣，也许这些，都能在捷途品牌之夜上找到答案。

深耕旅行+战略，突出车市重围

当下，关于中国车市，业内外达成了一份共识，那就是“内卷”加剧，纵观市面上的同级别、同价位车型，它们往往在动力性能、智能化配置、舒适性等配置上大同小异，无非就是靠着品牌的影响力和用户口碑来打开差异。而伴随着年轻消费者群体的崛起，他们不再循规蹈矩，不再一味地看重品牌的重要性，所以这也给捷途这样的新锐品牌，带来了更多的机遇。

根据相关数据表明，随着中国家庭人口结构的不断扩大，以及消费结构的不断升级，关于旅游休闲、自驾游旅行的话题也越来越热，在整个2021年，自驾游搜索热度上涨了137%，而在旅行类目中，自驾游的比例也占到了七成。

也因此，针对旺盛的自驾游出行需求，捷途汽车提出了“旅行+”战略，毕竟自驾游的核心就是车与人。但与此同时，捷途深知除了要为用户提供车辆的“交通工具”属性外，还要给到用户可以被感知到的出行全周期价值体验，它将以车辆为主要载体，并一步步扩展至用户用车生活的方方面面。

所以为了深度覆盖用户的旅行出行全周期体验，捷途汽车近几年一直在致力于整合国内知名旅游产业资源，为它的用户们打造了一个覆盖出行、消费、休闲这三大生态（简单来说就是衣食住行）的生态圈，持续为用户带来“不止于车”的品牌体验。

根据捷途官方的资料，截止目前，捷途已经搭建起同去哪儿网、鸿星尔克、探路者、方特以及内蒙克什克腾旗和宁夏沙坡头等企业和景区在内的80家“旅行+”生态联盟单位，而在2022年，这个数字还将会扩展至100+。

所以我们可以很明显地看到，深耕“旅行+”战略的捷途汽车，在4年时间里飞速成长，成功突出车市“内卷”重围，也进一步在竞争激烈的中国汽车市场站稳了脚跟。

2026年百万销量，捷途如何达成？

关于2026年达成品牌百万年销量的flag，捷途并不是一时兴起，而是有备而来。在这次大会上，捷途以产品为原点，正式向外界公布了全新的“旅行+”产品战略规划，推出X、T、P、V这四大全新产品序列，它们分别代表着SUV、硬派越野、硬派皮卡和MPV车型。这一新的产品规范发布之后，也标志着捷途汽车正式开启了“4+3+N”的产品矩阵时代。

与此同时，昆仑架构也在本次大会上首次亮相，它基于奇瑞集团先进的平台架构技术与“旅行+”定位打造而成，搭载了业内领先的中央计算机和千兆以太网技术，和支持5G智能驾驶的迭代能力。除此之外，昆仑架构在具备计算、高带宽、高安全性能的同时，更为“旅行+”智能生态提供了标准拓宽的端口，能够实现自我进化，满足多重的出行场景需求，称得上是超级大脑智慧座舱。

在本次大会上，定位于硬派越野的捷途T-X也首次正式亮相。T序列在捷途官方的规划里，将围绕越野场景专门打造不同定位的越野车型，价格区间则是介于15-30万元之间，整车车长为4.6-5.1米。动力方面，T序列将涵盖1.0T/2.0T/3.0T燃油版以及混动、纯电动等多种动力类型。值得一提的是，T序列首款车型T-1将于2023年上市。