详解领克03 PHEV：1.5T配插混动力，油耗1.6L还挂绿牌，省油还好开

这几年国内政策一直倾向于降低车辆平均油耗，如今车企都有着积分制这个“紧箍咒”，所以很多车企都开始为节油想尽各种办法，有研发纯电车型的，但是续航里程目前还是比较大的局限，还有研发并推广三缸发动机的，可惜抖动抑制很少有超过四缸发动机的。所以其实目前最适合的节能方案，还是研发各种混动车型，这其中很多品牌更倾向于插电式混动车型，比如今天要介绍的领克03 PHEV。

领克03 PHEV目前共有2019款、2020款和2021款三种车系，今天拿到的是2019款的1.5T PHEV车型，指导价为17.87万元，算是整个车系的中配车型，不过目前基本没有什么终端优惠。

外观方面，领克03 PHEV继续沿用了家族化的设计风格，哪怕挡住了领克的品牌LOGO，凭借分体式的大灯组和富有特色的前引擎盖，也是属于领克车型才有的特征。当然这款中配的PHEV车型采用了LED大灯组，不过并不支持自适应远近光、自动头灯等实用功能。

来到侧面，领克03 PHEV的造型也很熟悉，依然采用了长车头和短车尾的潮流风格，并且从车窗上沿装饰的黑色饰条一直延伸至C柱，还是能够拉伸侧面的视觉长度，不过领克03 PHEV的车身长度为4657mm，轴距为2730mm，属于紧凑级轿车中的偏大体型。18英寸的双色多幅铝合金轮毂为全系标配，并搭载了225宽度的马牌轮胎。

来到车尾，领克03 PHEV的家族式尾灯也很有特点，采用了多道内部竖条点缀，并且在周围一圈采用了黑化处理，从远处看就很有辨识度。保险杠下方带有扩散器的性能设计，并设置了双边双出的外露式排气管。当然上方的黑色小尾翼也很拉风张扬。

进入车内，领克03 PHEV的内饰设计还是很厚道的，大面积包裹了软质材料和亮面饰板，做工和用料都很领先，会给驾乘者一种高级感。10.2英寸中控触摸屏的反应很灵敏，系统运行还是很流畅的，当然语音识别控制、车联网、手机互联这些常用功能也没有缺席，下方还设置了几处实体按键，用来操作空调和多媒体设置。

领克03 PHEV的多功能方向盘采用了平底式设计，可惜中配的PHEV车型没有皮质包裹，而需要到顶配车型才能享受到更柔和的手感。前方则是10.2英寸的全液晶仪表盘，当然手机前排无线充电功能也是顶配车型才配备的。安全配置上，倒车雷达、倒车影像、定速巡航等基本功能没有缺席，只是缺少顶配车型上的主动安全以及360度全景影像、自适应巡航等更多丰富功能。

进入前排，可以看到领克03 PHEV采用了织物座椅，不过还是采用了一体式的头枕设计。另外中配的PHEV车型依然只有手动调节模式，确实有点简单。后排座椅的空间表现还不错，基本上不会有压抑的感觉，只是脚下的中央地台隆起较为明显，基本上容纳不了中央乘客。

领克03 PHEV的头顶上采用了大尺寸的全景天窗，前半部分可以开启，可以兼顾到通风和采光需求。后排座椅可支持按比例放倒，当然由于插电混动系统的体积占用，所以后备箱的高度为400mm，要比普通燃油版的领克03少了100mm，好在后排最大扩展进深达到了1860mm，纵向表现很到位。

动力方面，领克03 PHEV的插电式混动系统，拥有一台最大功率60kW的电动机，还附带了一台三缸结构的1.5T发动机，可输出132kW的峰值功率，以及265N·m的峰值扭矩，综合加速表现还是很到位的，介于2.0T和1.5T燃油版车型之间。当然传动机构还是采用了7速湿式双离合变速箱，换挡反应还是很迅速的。另外三元锂电池可实现51km的纯电续航里程，并可实现1.6L/100km的系统综合油耗，能够兼顾到油耗和操控表现。

底盘方面，领克03 PHEV继续采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，而且依然偏向于运动调校，过弯时的侧倾抑制很到位，能够给予驾驶者足够的信心，当然要是慢下来开的话，还是能够感受到舒适的，这种两者兼顾的底盘风格也是很受年轻消费者欢迎的。

写在最后：

受到车企积分制的影响，如今可选择的混动车型越来越多，国产品牌中领克之前就定位于年轻运动，如今也开始在节能油耗方面给出了自己的诚意，所以就有了领克03 PHEV这种车型，而且它也没有丧失驾驶乐趣，依然很符合年轻消费者的口味。更为重要的是，领克03 PHEV还能享受到免购置税和悬挂新能源绿牌的政策优惠，对于一些限牌限行城市的用户来说也是一大利好。