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辞旧迎新，各车企都在总结过去展望未来，愿新的2022年能够更好。2021年是不平凡的一年，疫情反反复复，又受芯片短缺影响，过去一年车企的销量受到一定程度的波及。根据本田发布的年终总结来看，2021年广汽本田共推出3款全新车型，以及4款改款车型，年累计销量780266辆，实现高质量稳定发展。
近日，我们在广汽本田西区的组织下，试驾了全新奥德赛、型格，两款新车都带来了不错的体验。在保留原有家用MPV实用性基础上，全新奥德赛全系匹配混动系统的同时，还对设计质感、智能科技以及舒享配置等全面提升，更注重家庭用户的用车需求。型格让我感受到它从外到内都非常运动，非常适合作为年轻人的第一台车，玩改装、玩速度都很激情。
全新奥德赛：把豪华和时尚演绎得淋漓尽致
广汽本田奥德赛就一直处于标杆的位置，不错的实用和舒适性一直被大家称赞。在改款后的全新奥德赛更好看了，相较于现款广汽本田奥德赛而言，看上去似乎要显得更具的硬朗，前脸采用了超大尺寸的进气格栅，加以横幅式镀铬饰条的装饰，极具视觉上的冲击力，并且前大灯样式也进行了更新升级，加上下方两侧采用LED光源的雾灯，从而使其整体给人一种稳重且大气的视觉感受。
18英寸多辐式熏黑轮毂很有运动范，尾灯造型也更加干练。另外，还配备了电动尾门和后排隐私玻璃。车身尺寸方面，全新奥德赛车长增加了14mm，为4861mm，其余保持不变。顶配车型还配有魔术感应门，手掌轻轻滑动就能实现开门关门。
值得一提的是，全新奥德赛还引入格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种全新配色，给年轻人带来更多个性选择。
进入车内，感受到内饰变化也很大，随处可见的木纹面板提升了整车的高级感，三幅式多功能方向盘、10.1英寸悬浮式中控屏也都安排上了，并且配备有HondaCONNECT 3.0智导互联系统，带来智能交互科技体验。
另外，配上全新样式的液晶仪表更显豪华，可显示的信息非常丰富，换挡机构也改为了按键式，同时还增加了驾驶位可收纳式杯架，无线充电、副驾驶位大型储物盒、USB接口等等，大大提升了它的实用性。
动力方面，新款奥德赛沿用Honda第三代i-MMD双电机混动系统，驱动电机最大扭矩为315N·m，搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，系统综合最大输出功率为158kW，WLTC综合工况油耗为5.88L/100km。可无缝切换纯电、混动和发动机直驱三种模式。可以不夸张地说，全新奥德赛就是30万内混动MPV的“价值天花板”，圈粉无数。
型格：颜值、智能出众，值得年轻人首选的轿车
年轻人喜欢运动，当然也会喜欢潮酷、智能，而型格就是为年轻人而来。新车采用低重心、宽轮距塑造强抓地力、低趴运动的视觉冲击力，车身线条整洁犀利，配备三瞳LED前大灯。新车配备18英寸轮圈，双出运动排气，刀锋式LED尾灯造型霸气十足。
进入车内，首先10.2英寸悬浮式中控屏看上去就很有科技感，并且还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，语音控制是一大特色，不仅能对空调、导航、多媒体系统等进行控制，还能调用天猫精灵控制家里电器，你甚至可以在车内通过语音点外卖。
在顶配车型上还有专门量身定制的12扬声器BOSE豪华音响系统，以及卡片式钥匙、手机无线充电、车内氛围灯等细节增加了体验感，让你与其相处的每一刻都是享受。
在智能驾驶辅助方面，型格也搭载了最新版本的Honda SENSING安全超感系统，增加了TJA交通拥堵辅助功能，从车辆起步开始，就能对油门、刹车、方向盘提供辅助支持，与ACC 自适应巡航和LKAS车道保持搭配，在低速拥堵路段也能辅助跟随前车，减轻驾驶疲劳。
动力上，型格也让人满意，全系都搭载了1.5T涡轮增压发动机，也并没有对其分为高低功率两个版本，这台发动机可输出182Ps的最大马力，240N·m的峰值扭矩，有6MT和CVT两种选择。
试驾了CVT版本车型，在起步阶段非常的平顺柔和，而在高速路上，它的加速响应也很及时，爆发力强劲的同时也不会给人一种很窜的感觉，无论是加速还是超车都是一气呵成，这种更具高级感的行驶体验，还是蛮符合日常驾驶的需求。
此外，型格的底盘质感调校得也比较细腻，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动。至于NVH方面，型格相比起以前的本田车还是有比较大的提升，全程行驶下来倒是给到了笔者不小的惊喜。
写在最后
当下正是三胎时代，很多都是多人口家庭，出行就会考虑MPV，不仅空间宽敞，而且舒适性高。广汽本田奥德赛就是不错的选择，灵活多变的空间、强大的实用性、高效低油耗的动力总成等都将成为选择的理由。倘若是刚出社会的年轻人，正有一颗拼搏奋斗的心，型格就是不二选择，不仅有型而且还有格调，运动和智能体验都不错。随着型格、全新奥德赛的到来，广汽本田整体的产品实力得到提升，为2022年冲击百万销量奠定了基础，对于2022年广汽本田在市场上的角逐，我们拭目以待！
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