​不合适还要硬推，真的不希望2022年还有三缸车了

在汽车的减配中，最让人反感的莫过于四缸变三缸，三缸发动机比四缸要少一个气缸，成本当然也会随之减少，这对于商家来说是好事，但对于消费者来说那就是另一个极端了。不说国外的消费者，只说中国市场的消费者，对搭载三缸发动机的车那是真的喜欢不起来。

举个例子

就拿新奇骏来说，改款上市后，连续四五个月销量都萎靡不振，那是因为什么？最大的原因就是因为它的三缸发动机，这真的是改款之后最大的败笔，不然为什么最后又决定复产奇骏.荣耀呢？

还有丰田的全球战略，从内容来看，丰田坚信1.5L的组合是完全可以代替2.0T的，但事实上，一年后，大家都看到了“成果”，就说丰田卡罗拉，这还是国内三缸车表现较好的一款车型了，1.5L版本前11个月的累计销量仅为才只有四万多辆，这算怎么回事，最大的原因还就是因为它的三缸发动机。

为什么

既然三缸发动机这么不被中国市场欢迎，那为什么有些厂商还是坚持要用三缸呢？

大抵是因为政策原因，现在全球都在提倡低碳排放，各个国家都对燃油车的油耗进行了比较严格的限制，而三缸就是他们认为降低油耗最好的方案了，不仅能减低成本还能减少油耗，但随之而来的就是三缸发动机的缺点。

有所得必有所失，三缸发动机的缺点要比优点更加突出，三缸发动机最主要的缺点就是车辆驾驶抖动，对消费者来说舒适性不好，就是说，本来开车开得好好的，冷不丁抖两下，搁谁谁也不舒服，并且驾驶起步或急加速过程中，抖动现象会更加严重。

还有就是发动机的噪音会更大，让人听着很不舒服，像是在开拖拉机一样，并且，现在的三缸机大部分都匹配涡轮增压发动机，在发动机工作过程中，涡轮迟滞明显，涡轮突然介入也会导致车辆加速线性感变差，三缸机的缺陷主要来源于三缸机动不平衡，在工作过程中动不平衡带来严重的顿挫感，现在发动机多采用添加平衡块的方式加以规避，但只能勉强改善，并不能根除这种现象。

但要说实话的话，其实在现在技术的发展下，三缸的主要毛病，也就是抖动，已经改善很多了，性能和效率也在慢慢提升，那为什么现在还是不好卖吗？究其原因，就是消费者对三缸的印象还停留在不好的阶段，我用过，或者说我听别人说过，我觉得不好，现在你跟我说好，那要怎么证明它好，除非大多数人告诉我它好，不然就是我自己去买一辆，买了之后好用就没事儿，要是不好用那我该找谁？

站在市场和消费者之间的角度来说，很多时候都是市场在迎合消费者，你想要卖三缸，那就要先让消费者从心里接纳三缸车，而早年三缸发动机的不成熟都应用到了消费者身上，现在要让消费者接受，也是一个难题了。总而言之，个人认为，三缸发动机可能真的不适用中国市场，再来耗多少时间可能都是做无用功。