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提到本田，很多人第一时间会想到CR-V、思域数款畅销车，并且，即便是像飞度这样配置简陋、空间不大的本田小车，依旧能够得到国人的认可。由此可见，本田在国内消费者的眼中，绝对是数一数二的存在。然而，本田在华也并非每款车型都畅销，除了凌派、享域这样搭载有三缸引擎的产品外，中高端SUV细分市场中，本田同样有被埋没的产品。例如，今天要跟各位车友聊的冠道，就是其中的代表。
作为广汽本田的旗舰SUV，应该说冠道整体实力都不差，22-33.28万的官方指导价，也跟同级别的丰田汉兰达、大众途观L大差不差。然而在销量方面，该车每个月基本就维持在两三千台的水平，属实算被埋没的选手。值得一提的是，尽管冠道的销量不算出色，但它的产品力表现，却丝毫不输同级别产品。
造型上，冠道整车气场很强，前脸粗壮的镀铬辐条，在光线的折射下有着不错的肌肉感。进气格栅与两侧大灯连接的设计，也进一步增强了车头的层次感。稍微有些可惜的是，冠道入门车型灯源是卤素，且没有日间行车灯和雾灯，照明效果以及警示性都比较低。
不过，冠道高配车型倒是比较有个性，尤其是双色车身的配备，使得它更贴近年轻人的审美。而且该车全系均标配了19英寸的轮胎，多辐式轮圈造型，搭配上略带凹陷的翼子板轮廓，看起来非常灵动。
车尾部分，冠道低高配之间并没有太大的区别，半包围式尾灯之间是亮色镀铬辐条连接，与前脸进气格栅相互呼应，很有整体感。除了尾灯，最吸睛的就是双边共四出真实排气口了，
排气口造型并不规则，但极具性能感，这相当契合本田品牌身上的运动标签，较之同级别中庸的日产楼兰、丰田汉兰达等车型，看起来也更有意思一些。
内饰方面，本田冠道采用了常见的对称式设计，并没有什么亮眼的地方，但符合大多数人对家用车的期望。用料上，车内多为软性材质和搪塑材质，摸起来有着不错的质感。值得一提的是，副驾前方的中控台上，还有一块木纹饰板，进一步提升了车内的档次感和高级感，这点值得点赞。
尽管内饰的用料还不错，但冠道的配置表现还是有些争议。起步22万的指导价，低配车型却没有实用的倒车雷达、影像，方向盘也是塑料材质。虽说这是日系合资一贯的做派，但它的竞争对手途观L却并非如此。当然，也有值得点赞的地方，因为像全车隔音玻璃、电动后视镜折叠、8英寸中控屏幕、前排电动座椅，以及方向盘换挡、远程启动、可变转向比等功能，本田冠道都是全系标配，也符合其中高端家用车的形象。
另外，在高配车型身上，本田冠道还配备了主流的驾驶辅助系统、可变悬架、电尾门、主动降噪、手机无线充电以及座椅加热等功能。尽管价格有所上涨，但配备这些功能的车款，其售价也仅跟汉兰达入门车型相差无几，所以性价比上冠道还是有一定的优势。
空间方面，冠道并不像途观L、汉兰达那样提供5/7座两种布局可选。但是，该车拥有的长宽高4858*1942*1675mm，轴距2820mm，却比途观L的4733*1839*1673mm，轴距2791mm更加优秀。所以在同样是五座布局的情况下，冠道的空间表现，要比途观L还要出色。
而在冠道顶配车型身上，也多了副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅加热功能，舒适性可进一步提高。略微可惜的是，冠道后排座椅仅支持普通的放倒功能，并不支持前后或者靠背调节，这对它的乘坐体验也是一种限制。不过，驾驶位电动座椅记忆、老板键以及前排座椅通风、后排座椅加热它都有配备，所以冠道顶配车型的舒适性表现还是相当出色。
至于动力系统，本田冠道提供1.5T和2.0T可选，其中1.5T发动机具有最大功率142kW（193马力），最大扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱，可带来10.2秒的零百加速成绩和7.3L/100km的油耗。2.0T发动机则具有最大功率200kW（272马力），最大扭矩370N·m，匹配9挡手自一体变速箱，表现相当亮眼。这套动力组合最快可实现7.8秒破百，输出相当强劲，在同级车型中属中上水准。
写在最后：
显而易见，无论从哪个方面来看，本田冠道的表现都不差，甚至跟同价位区间的途观L、汉兰达甚至是皇冠陆放比起来，它都还有一定的优势。但为啥它就是卖不火呢？在我看来，比较关键的原因除了它没有七座外，可能还是同级车型太强势了。再加上这个级别的车型，本就没有太大的消费群体，它没法卖火也就能够理解了。
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