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在过去一年，长安福特带来了“福特中国2.0”的首款战略车型EVOS，拉开了品牌新的序幕。而在今年，福特将会针对现有主销车型进行升级，包括了全新一代蒙迪欧、全新福克斯、全新一代探险者以及全新一代锐界。
全新一代蒙迪欧
上市时间：一季度
如果教授不说，相信大部分人都已经忘记蒙迪欧这款车了，谁还记得它当年还能与日系三巨头掰掰手腕呢？
要知道，这一代的马丁脸蒙迪欧从2013年上市，至今已经将近10年，同级的雅阁、凯美瑞，都已经更替了两代车型。如今终于迎来了换代车型，新车早前已经完成申报，将于1月17日正式亮相。
从之前曝光的图片来看，新一代蒙迪欧从“马丁脸”更换成最新的“势能美学”设计风格，就是与EVOS同款的最新家族式设计。先别管好不好看，反正新鲜感是到位了，毕竟对于用户来说，买现款蒙迪欧开出去别人还以为你在开十年前的车呢！
在尺寸方面，根据申报信息显示，新车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，相比雅阁、凯美瑞都更占优势，可以说非常顾及家庭用户的需求了。
动力方面，新车将会搭载与EVOS同款的2.0T发动机，最大功率175kW（184Ps），最大扭矩376N·m，传动系统系统匹配8AT变速箱。
EVOS 2.0T发动机
而且如今现在的福特新车，都会全系标配高功率2.0T发动机，不再像以前那样会有2.0T低功率车型、1.5T车型，相比同级其他车型，在性能方面是毫不吝啬。
蒙迪欧在中型车的市场当中，一直是定位偏向运动时尚的一款车型，它的好往往只在你开上它时才能感受到，底盘调校一直都是扎实紧致的风格，其操控完全不会比马自达阿特兹弱。
但福特来说，这反而成为了比较尴尬的一点，因为大多数家庭用户更看重内饰、空间、经济性等，而蒙迪欧在这几项都是无法与日系相比的。不过教授认为，。车肯定会向这方面妥协，从尺寸的加大就能看出。
小结：新一代蒙迪欧可能不会一下爆火，毕竟它的名字几乎都被大家所遗忘，但觉得能改善现款车型的颓势，不过前提是需要有一个合理的定价，如果能够比主流车型形成一定的价格差，相信还是有很多用户会买单。
全新福克斯
上市时间：二季度
要说福特最成功的一款车，那么必须是福克斯，不过教授说的是十年前的经典福克斯。想当年，福克斯月月蝉联销量榜冠军，甚至还能分出三厢和两厢车型的销量。
不过之后的福克斯，先后在空间、双离合、三缸上栽了跟头，最致命的就是这一代车型全系换三缸的决定。而换四缸的声音从20年一直喊到了22年，终于是有了消息。
目前已知的信息是，新车将会在第二季度上市，动力方面换装了1.6L Dragon TiVCT自吸四缸发动机和1.6L Dragon GTDI四缸涡轮增压发动机，前者匹配6MT/6AT变速箱，后者匹配8AT变速箱。
外观方面，教授猜测部分车型会采用海外刚刚中期改款的新前脸设计，而其余车型也许会用上EVOS上的新设计。
千呼万唤始出来，虽然很多人觉得福克斯的四缸来得太晚了，福克斯销量最低点时仅有100多台，教授作为福克斯车主也非常心痛。但晚到总比不到要好，因为不少粉丝一直在等。
不过也有消息称，新车因为动力配置的提升，在价格上还会小幅上涨。教授认为这就大可不必了，因为现在的福克斯不给优惠基本上是卖不出去的状态，涨价更是伤了粉丝的心。
除此之外，福克斯既然定位为年轻运动的好玩小车，那么应该为高配的1.6T车型增加6速手动车型。虽然买手动挡的人绝对是少数，但能够为福克斯增加非常多的键盘值，更加能突出运动车型的特性，看看刚上市的型格就知道了。
况且福克斯在欧洲，本来就是以手动挡为主销，引进手动变速箱的难度并不大，而且福特的6MT变速箱并不逊色于本田的6MT。
小结：四缸福克斯的回归或许会让它的销量慢慢回升，不过习惯了大优惠的用户，或许还是得以价换量。
全新探险者
上市时间：二季度
探险者绝对算得上是现在福特的销量支柱，虽然平均月销量近3000辆看起来并不多，但是在中大型SUV市场中已经是前五名的水平。
而它能卖的好的原因也很简单，相比此前进口探险者便宜10万，同级唯一的后驱布局，价格不贵。
显然福特也知道这一点，开始乘胜追击。此前全新探险者完成了申报（官方称全新一代），不过大部分都在与外观细节的变化，教授认为新车更像是长安福特打造的中期改款车型。
具体来看，主要是前脸换装了全新造型中网与贯穿式日间行车灯灯带，车尾新增了贯穿式尾灯设计，提升精致感。
小结：教授看来，这些细微的变化并不会对想要买它的用户造成影响，关键是能否吸引到更多的用户，不过这一代探险者在外观上的确很霸气。
但作为一款30多万的车型，想让它成为品牌的支柱显然难度太大，主力车型还是应该放在蒙迪欧、福克斯、锐际才更加合理。
汉兰达：“你说什么？”
全新一代锐界
上市时间：四季度
关于全新一代锐界的消息目前还没有太多，毕竟要等到今年下半年才上市，教授也简单说说个人看法。
放在五年前，锐界也绝对是福特的明星产品，你敢相信买福特也要加价？但这一代国产的锐界，自上市以来就还没经过换代，2020年仅仅是进行了中期改款，不得不说福特推新的速度实在是太慢了！
因此在如今的新车面前（对没错，就是新汉兰达），自然是竞争力不足，可以猜到的是，这次的新锐界肯定是换代车型，尺寸应该会有所增加。
对于锐界而言，最需要优化的是内部的空间利用，因为其对标汉兰达，但其车内空间完全没有竞争力，而且上一代汉兰达的空间也并不算大。
至于油耗方面，那么锐界就更占不到优势了，不光是锐界，现在同级的7座SUV，在丰田混动加持的汉兰达面前，都只有吃亏的份了。
福特今年的新车的确非常值得期待，曾经的明星产品终于迎来的新生，对于消费者来说自然是多了一个选择。不过福特对于车型的定位需要更加精准，如果定价太过自信，消费者也不会轻易买单。
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