买中型SUV看别克昂科威S，底子好才是真的好

伴随着消费升级，当今的消费者在购车时已不再满足于“够用就行”，而是对各项硬件软件配置有了更高的要求，即便在底盘系统这一“看不见”的硬件上，他们也越来越重视。别克昂科威S作为一款实力超能打的合资中型SUV，其基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，具备与生俱来的运动基因，论机械素质可以轻松跻身同级最强战队，体现在底盘方面更是如此。

昂科威S搭载扎实紧致的底盘系统，并融入诸多行业顶尖科技，打造出一副“专业级智能化SUV底盘”。正是得益于对车身姿态的精妙细腻控制，昂科威S既能够为驾驶者带来富有运动感的操控体验和丰富的驾驶乐趣，同时也兼顾行驶稳定性和驾乘舒适性，可以说所有分寸都拿捏得刚刚好。

同级最强底盘系统，实现精准操控、驾乘舒适、高级质感的统一

对于任何一款SUV而言，如果底盘一味地追求软，那么开起来就会像开船一样晃晃悠悠；如果底盘保持硬邦邦的风格，那么车内乘员的乘坐舒适性势必会受到影响。所以说，车辆的底盘性能好不好，很大程度上取决于厂商的技术功底和调校手法。在这方面，别克始终追求精益求精，并且向来舍得下血本。从昂科威S所搭载的底盘系统可以判定，它在一众中型SUV里面绝非“等闲之辈”。

具体来看，昂科威S采用的是前增强型麦弗逊独立悬架，配合六点式全框副车架和带有回弹弹簧的减振器，可有效抑制高速过弯时的侧倾，显著提高操控极限；前转向节与前下控制臂为铝制轻量化设计，有助降低簧下质量，车辆转向更敏捷。而减振器顶部三通路设计和发动机双侧液压悬置则优化振动吸收效果，提升行驶舒适性。

特别要强调的是，昂科威S还配备了同级唯一的后五连杆独立悬架，通过紧凑式后桥与连杆的结构组合，使弹簧和减振器更接近轮心，在各种工况下使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触，综合提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性。此外，带液压衬套的后副车架与车身四点式连接，增强了滤振性能，当车辆经过一些颠簸坑洼路面时，几乎不会产生抛跳感，充分保证了车内乘员的驾乘舒适性。铝制转向节和空心稳定杆等众多轻量化设计的应用，则进一步提升了车辆的操控性能。

而更高端更豪华的昂科威S艾维亚以及更加个性运动化的昂科威SGS四驱版车型除了拥有以上底盘配置外，更专属配备智能全路况四驱系统，系统不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提高驱动能力与行车稳定性，在转向或激烈驾驶时还可减少车身横摆，确保车辆过弯或变线更安全稳健。同时，这套四驱系统还支持Disconnect断开功能，可帮助车辆实现更好的燃油经济性。

不仅如此，昂科威S艾维亚还配备了CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和行驶状态，实时调整减振器阻尼，在加速、制动、转向等过程中，全面增强车辆的运动性、舒适性、安全性。

总的来说，无论是平时城市通勤，还是周末郊外撒欢，昂科威S都可以针对不同的路况带来更好的驾控体验，兼顾舒适性、操控性及耐用性。而手持拥有后五连杆、智能全路况四驱、CDC三大“杀手锏”的昂科威S艾维亚，更具备了同级最强底盘系统，甚至越级秒杀一众30万+豪华品牌SUV，实现了精准操控性能、高级行驶质感与豪华舒适体验的统一。

汇聚智能科技，唤醒极致驾控体验

值得一提的是，昂科威S的智能化方面也领先同级。昂科威S全系车型均搭载代表汽车行业“新算力”的全新一代VIP智能电子架构，是同级别中为数不多的支持整车级OTA升级的车型。

借助OTA升级功能，昂科威S的动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等电子模块均能进行更新及优化。这也意味着，昂科威S的底盘系统具备了持续进化的能力，从而实现整车操控体验和行驶品质的持续提升。

除了搭载强大的底盘系统外，昂科威S还提供运动/舒适/雪地多种驾驶模式。举个例子，当前正值严寒冬季，北方部分地区的路面开始结冰，昂科威S本身底盘稳，让驾驶者在各种极端条件下都更有信心地掌控前方，若将驾驶模式切换至雪地模式后，动力系统会限制扭矩输出并进行制动力分配，在车辆加减速时尽可能地减少车轮打滑，提升抓地力，从而确保车辆在冰雪湿滑路面条件下的行驶安全。另外，昂科威S艾维亚和昂科威S GS四驱版车型还提供四驱/越野模式，在同级中并不多见，在这样的一模式下，车辆可以轻松应对各种复杂路况，爬坡和脱困能力大幅提升。

写在最后

纵观目前合资中型SUV细分市场，全能型选手并不多，别克昂科威S绝对是其中实力最强的一个。在整车底盘素质方面，昂科威S更是令一众对手难以匹敌，它搭载的智能化底盘系统实现了更卓越的操控性能和更高级的行驶质感，并给消费者带来了极致驾驶乐趣和舒适驾乘体验，也将其运动内涵展现得淋漓尽致。