今年买车不着急，三款优质新车，汉DMi、甲醇帝豪正在路上

前不久，工信部发布第352批申报目录，曝光了即将上市的新车。乘用车方面有不少值得等待的车型，个人觉得有三款特别值得期待，它们分别是改款后的比亚迪汉、全新岚图梦想家、新款吉利帝豪。其中，吉利帝豪想必很多人都比较熟悉，毕竟是三车中入市最早的车，但你们见过采用了甲醇混合动力的帝豪吗？没错，这次帝豪就是用的这套动力，搭载一台1.8L甲醇混合动力系统，动力没有明显优势，但经济性出色，预计每公里2-3毛钱。

接下来，大家对比亚迪汉应该会更熟悉，虽然上市才1年多，但它的销量一直很“高调”。不过，比亚迪汉这次变化较大，咱们放在后面着重来说。先看岚图梦想家，这款车不经常关注车的人应该知之甚少，预计会是全球首款采用纯电、增程双动力的大型豪华MPV，对标的丰田埃尔法，配备双侧电动侧滑门，还有空气悬架+CDC+魔毯功能，百公里加速快至5.9秒，但按照岚图身为国产车的调性来看，价格应该不会太高。

再来说比亚迪汉，依然是分为混动、纯电两种版本，但这次它换装了比亚迪超级混动系统DM-i，故而我们把这两种车型分别称为汉DM-i、汉EV，从外观上咱们就能明显看出两种车型的区别。汉EV车头设计为全包围状，跟常见的纯电动车一样，变化不太明显。而汉DM-i跟传统油车造型相仿，都有中网设计，而且这次它的变化还比较大，不仅中网面积得到进一步拓展，内部还采用了银色条点缀，看起来视觉冲击感会更强。

相比车头，比亚迪汉车身侧面的变化并不明显，但毕竟车身有那么长，车长将近5米，气势还是拿捏够了。而且，新车的车身尺寸较之现款还有进一步的提升，汉DM-i与汉EV的车长较之现款增加了15mm，分别达到4975mm、4995mm，而轴距与车宽、车高都没有变，依然为2920mm、1910mm、1495mm。同时，新车的轮毂样式也会有更多运动化的选项，加之车顶溜背效果更明显，想来新款是准备俘获更多年轻人青睐。

至于车尾，熟悉比亚迪汉的车友，一眼就能看出，它的尾灯变化较大，主要集中在灯腔内部的样式，设计感更强，而整体上依然延续了现款的贯穿式设计，辨识度较足。当然，目前只是公示图，还没有实车图片，现在评论新车颜值高低，有些过于武断，咱们不妨等到实车亮相之后再来看看。

作为电动车，颜值只是最为表层的产品力，更重要的还是续航、安全如何，这也是大家比较在意的方面，而新款比亚迪恰恰在这方面有了详细的披露。续航方面，比亚迪汉EV预计会与现款保持一致，达到500公里以上，但也不排除略微下调的可能性，毕竟汉EV的动力总成有了提升。其两驱版电机功率由163kW升至180kW，四驱版升至前180kW、后200kW的动力组合，可以给到更强的动力输出。

（现款汉DM）

不过，比亚迪汉EV再怎么升级，在充电条件有限的情况下，还是没有汉DM-i更值得倾心。至少目前来看，开汉DM出行不用担心充电问题。而且，改款后的汉DM-i还有更好的纯电续航，最高续航达到206km，且是WLTC工况下测试的续航成绩，较之NEDC续航更贴近真实用车环境。所以说，改款后的汉DM-i完全能在城市里当作“电车”开，而不用烧油，从而降低用车成本。

安全方面，对于电动车来说，个人认为大致可以分为车身结构、电池两大方面。车身结构方面，主要考虑的是厂商用料的厚道程度，个人认为，比亚迪在关乎安全方面偷工减料的可能性几乎没有。而汉也是为数不多以高分通过C-NCAP、C-IASI两大权威测试的新能源轿车。电池方面，比亚迪的“刀片电池”成功通过了严苛的“针刺实验”，安全性得到验证，而以前还可以说汉DM没有配备“刀片电池”来抨击它的安全性，但随着新款汉DM-i“配刀”之后，也弥补了这个短板。

除此之外，比亚迪汉DM-i还有一大看点，就是换装了比亚迪目前比较受欢迎的超级混动系统DM-i之后，它的性能得到明显提升。据了解，汉DM-i四驱版本搭载了前160kW、后200kW的双永磁同步电机，配合热效率达40%的比亚迪专用插混1.5T发动机，虽然排量与性能较之现款发动机更小了，但整车的百公里加速却提升了1秒，达到3.7秒。参照用过这套混动系统的其它在售比亚迪车型油耗来看，汉DM-i的燃油经济性还有望进一步降低。

（现款汉EV）

总结：以前大家买车，手握20-30万看得最多的就是大众、丰田这些合资车，但现在充电设施正逐步完善，加之更多人开始选择新能源车，可以预见，像比亚迪汉这些优质的新能源车将会得到更多人认可。而国产车也将会借助新能源车崛起的契机，逐步在高端市场站稳脚跟。目前来看，新势力三杰与比亚迪已经在这方面占据了优势，吉利借助极氪汽车也有崭露锋芒的迹象，而像长城、长安等更多传统国产车势力还没有大的动静，不知道他们看到这些会不会着急？