全面发展的中大型纯电动SUV，ID6当真惊喜颇多，家庭首选它没毛病

作者：艾米说車
2022-01-12 08:35
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或许各位和我一样，从来不觉得一台6/7座中大型SUV能够带来太多设计、配置和动力上的惊喜，但这仅局限在燃油车时代，因为进入到新能源时代后，一切皆有可能。比如说今天试驾到上汽大众 ID.6 X，本身对于这款定位在30万以内的合资中大型纯电动SUV，抱有期待就是实用性能够满足当下消费者的需求即可，毕竟合资品牌与造车新势力不一样，而ID.6 X级别肯定够了，只要是续航、配置也过得去，肯定不愁卖。

这次试驾的车型也并非全系最顶配，而是我们挑选出的一款比较适合走量的中配版本，官方称之为极致长续航版本，指导价27.8888万元。首先就定位而言，预算30万肯定可以考虑，相比起竞品要便宜不少，因为唐EV、小鹏P7或者是蔚来ES6等来自国产品牌旗下的纯电动车型，要么价格比它高，要么就是级别比它低，再就是ID.6 X的综合产品力也不比这些车型差，还有合资品牌旗舰这一身份。

先说一下电机参数，目前长续航版本都是搭载了单电机，且是后置布局，因此ID.6 X的操控性也与其它城市SUV不同。而这台电机的最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米，百公里加速约为8.5秒左右，当属这个价位的正常水平，毕竟还要考虑续航，应对城市通勤这个加速能力完全够用了。尤其是起步阶段，只要舍得踩加速踏板，你会感受到不输任何一款竞品的推背感，只是后期再加速能力就不算强了。

更值得一提的是，由于是后轮输出动力，ID.6 X即便是起步阶段深踩加速踏板，也并不会有什么打滑现象，这算是纯电动车型比较少见的情况，因为此前试驾过很多前驱纯电动车型，但凡起步将加速踏板踩到底，就会出现轮胎打滑的现象。还有就是它的动能回收，其感受也不算突兀，既能感觉到在减速，但也不会影响到平顺性，整体输出比例还是很线性，对于市区代步而言是比较舒服。

至于说纯电续航能力如何，目前该版本的ID.6 X官方综合工况为588km，而这次测试路段多为高速，以80km/h左右的平均时速来看，平均电耗为16.2kWh/100km，这个水准在这个级别应该属于较为靠前，所以在表显续航471km的时候，最终跑出了450km的成绩。这说明ID.系列车型的续航没有什么水分，日常市区代步更是可以按照表显续航来推测自己能去的地方，甚至我们觉得在市区路况下，实际续航要高出表显不少。

最后简单聊聊实用性，毕竟是一款中大型SUV，目前ID.6 X的轴距达到了2965mm，这个在该级别属于正常表现，虽说没有超过3米，可提供6/7座布局自然够了，想想汉兰达、锐界等中型SUV不也满足应急需求吗，所以ID.6 X的后排还能够带来更宽敞空间才对。至于说乘坐舒适性如何，前排座椅有加热、按摩和多向电动调节，第二排座椅也有加热功能，再加上座椅本身宽大厚实，自然不比竞品差。