1.13万
大家有没有想过一个问题，如果给你20来万的购车预算的话，你会选择一台什么样的车型？是凯美瑞？雅阁还是天籁？以上几款B级家轿说实话都是不错的选择，它们空间大，坐着舒适，而且驾驶感受也都还不错，是妥妥的这个价位中的“爆款”选择，属于那类“怎么买都错不了”的类型。
但是懂哥今天就给大家换换思路
20来万给你安排豪华品牌！
有的人听到这就犯嘀咕了
豪华品牌卖20来万
这也太便宜了
会不会仅仅是买了个标？
别着急，看完今天文章你就懂
奥迪A3
厂商指导价20.31-24.97万元
诚然，买文章开头所讲的那几款日系“爆款”车型不容易出错，但对于车主来说难免心生乏味。而选择一台奥迪A3情况就不同了，外形靓丽内饰炫目，哪哪看着都仿佛自己的人车生活都变得更“精致”了。那么它到底是不是徒有其表呢？咱来仔细分析分析。
其实这一代的A3给消费者还是提供了充足的个性化选择的，首先它有两厢及三厢不同的形态，其次在外观的细节之处也用不同的包围划分出了不同的型号，比方说有致雅型和运动型，可谓是充分满足了不同消费者的喜爱。如果你是乐于享受原汁原味风格的话，那么两厢版本的A3能给你灵动的驾驶感受，但如果你在享受它带给你的驾驶乐趣的同时还不忘照顾一下后排乘客，那么经过特别加长设计的三厢版本一定是你的“菜”。
新款A3已经不再是上一代的A3那样“自我”，它变得更为体贴顾家，不要以为它的身段小巧就没有任何实用性，实际上除了经过加长的后排乘坐感受得到了升级之外，A3三厢在后备厢方面的表现也是充分考虑了家用，容积大、造型规整、后排座椅还可以按比例放倒。这样一台好开且好用的A3，你会喜欢吗？
凯迪拉克CT4
厂商指导价23.97-25.97万元
懂哥原以为凯迪拉克CT5的驾驶乐趣已经不错了，但是没想到CT4的出现又进一步刷新了我的认知。虽说它在车型定位上是不及CT5高端的，但是考虑到它相对亲民的价位，CT4身上还是有不少亮点可言的，咱今天来详细说说。
不知道从何时开始，凯迪拉克早已不是人们心中那种绵软悬挂，操控笨重的刻板印象。这些年通用集团所推出的车型，无不在运动感的营造上有所建树，当然也包括这台CT4。只要开着它拐过几个弯角你就会明白懂哥在说什么。敏锐的转向反应能给你人车合一的驾驶快感，配合坚挺的悬挂调校，弯中的侧倾总能被它抑制在合理的范畴之内，加上爽快的加速反应，这台车开着简直让人直呼过瘾。
“无后驱 不豪华”，相信凯迪拉克的这句广告语让许多人至今印象深刻。不得不说，对于有“FR后驱”执念的消费者而言，凯迪拉克CT4恐怕是他们能够入手的价格最有竞争力的一款豪华品牌三厢后驱车型了，从这一点来说想想还有点小激动呢。大家不妨来投个票，留言告诉懂哥，热爱驾驶的你们是否对后驱抱有执念？
雷克萨斯CT
厂商指导价21.50-28.20万元
有一说一，2022年的今天雷克萨斯家族早已在国内停产了旗下的CT系列，但是因为还有一些地区库存尚未消化完成，依然在售，所以懂哥决定把这款车型放进文章里，毕竟它也是一款相当有特色的豪华品牌入门车型。
作为一款豪华紧凑型车，雷克萨斯CT采用了家族设计元素，相比老款看起来更加时尚。其中高配车型所采用了刀锋式LED前大灯组给人感觉非常犀利，搭配夸张的镀铬前进气格栅，视觉效果非常具有攻击性。驾驶雷克萨斯CT是很容易想开快车的，它的方向盘虽然是常见的电动助力转向，但是手感却有点像过去的液压助力转向，回正的力矩很充分，转动起来需要花点力气，质感不俗，说实话还真有开“小钢炮”的感觉，如果动力系统响应再积极些、动力的爆发再来的强烈一些的话，这台车的操控感可以堪称是高水平的。
从产品角度看，雷克萨斯的车型越来越越注重设计，可以带来与众不同且韵味十足的观感。细致的车厢布置带来的精致感也与德系的味道不同，再加上它还拥有日系车低油耗的优势，因此，哪怕在动力与操控方面弱一些，产品竞争力依然不俗！停产在售的它目前可谓是卖一台少一台哦，真的喜欢的话可要抓紧时机了。
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