12.58-16.98万，配2.0L+CVT，锋兰达如何

如今在15万内的紧凑级SUV市场上，排名靠前的选手基本都是自主品牌，为了进一步完善产品链，广汽丰田遭2022年开年之际推出了全新锋兰达，作为“兰达”家族的一员，目前在售主要有5款车型，售价从12.58-16.98万，那它到底有何种实力呢？今天我们就来一起看看。（以下简称锋兰达）

定位紧凑级SUV的锋兰达出自TNGA-C平台，前脸运用了Urban Active语言进行勾勒，较大尺寸的进气口采用类梯形设计，外沿有粗壮的枪灰色饰条包裹，中网内部则为黑色波浪纹路设计，LOGO上方有一条凹槽设计，同时连接头灯内侧与机盖筋线，看起来比较硬派。车头下唇边使用了黑色组件包覆，对于车身的保护较为到位。

车灯采用异形结构，一根LED灯带从内眼角发出并贯穿到外侧眼角，将灯腔内部做了清晰的划分，点亮后上方的四个长方形灯组较为精神，雾灯区域位于车头下部两侧，圆形的灯形可以在恶劣天气下带来更优的照明。

车侧的设计感主要体现在线条和饰条的运用上，前后两段腰线分别从车头和车尾发出，前端腰线止于后视镜下方，有着较为清晰的弧线。而后侧腰线则相对平直，让前后轮拱看起来比较有肌肉感，同时黑色的轮眉加上车门下方的黑色包围，保证了其实用性。车顶后方有一条镀铬饰条与窗线相连，带来了一定的分割悬浮效果。

车尾的设计风格与车头有部分相同之处，类似轿车化的尾灯不落俗套。扁平修长的风格也将宽体特征显现出来，后包围同样使用了黑色组件包覆，内部搭配了与前脸相应的饰条，层次感和实用性都有体现，不过它并没有使用排气设置，隐藏式的造型也符合当前审美。

来到车内，锋兰达的内饰相对沉稳低调，中控台用了一条贯穿饰条对台面进行了清晰地划分，最上层保持平整，下方的中控采用悬浮样式，根据车型不同分为8英寸和9英寸，。屏幕下方为出风口设计和控制区域，由于调节功能的集成化，使得车内的实体按键数量大幅减少，方向盘采用家族式造型，两侧的按键规整排列在两侧，有较高的便利性。

中低配车型搭载的8英寸中控屏虽然没有内置导航等功能，但可通过CarPlay/CarLife/HiCar映射功能实现相应需求，而高配车型搭载的9英寸中控则配置更加完善，内置了卫星导航和丰富的多媒体功能，可通过语音实现对车内多个功能的调节，并搭载了一系列车联网生态，还可支持OTA升级。

用料上，锋兰达保持了丰田坚持的日系标准，车内身体经常接触的部分都使用了软质材料包覆。包括中控台面和车门门板，顺滑的细小颗粒感搭配缝线处理让车内质感有所保证，而其他平时并不会经常接触的地方则用了搪塑材料，车内其他区域还用了大量镀铬和烤漆材料，保证了一定的豪华度。

其他配置上，锋兰达的安全性配置较为完善，全系均标配了7个及以上数量的安全气囊，能对车内乘客带来全方位的保护，同时Toyota Safety Sense智能系统也没有缺席。

锋兰达尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，得益于TNGA平台下的宽体设计，车内乘客不仅能获得较优秀的横向宽度，还能为176cm身高的用户提供2拳有余的膝部表现以及4指左右的头顶余量，全景天窗的加入也对车内采光和通透感有较明显的提升。座椅采用仿皮包覆，内部填充厚实柔软，同时有多向调节可以适用。

储物能力上，前排配有多个常规的储物槽，尺寸和深度上都有较好的表现，放置一些矿泉水瓶和手机等杂物较为轻松，后备厢在不放倒后排时可获得438L容积，实测可装下多个不同尺寸的登机箱，另外在遇上需要拉较大尺寸的行李时，可将后排按4/6比例放倒，进一步提升装载能力。

动力方面，锋兰达全系均搭载TNGA 2.0L Dynamic Force Engine，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩205N·m，均匹配10挡模拟的CVT变速箱，油门设定保持丰田一贯的灵敏设定，推动一台不到1.5吨的车身较为轻松，尤其适合城市路况下的走走停停，另外这套动力也有较高的经济性，NEDC综合油耗仅5.8L/100km（以2.0L CVT精英版为例）。

锋兰达选用了前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架结构，TNGA低重心的宽体设定让整台车开上去四平八稳，灵敏且指向精确的转向让它开上去也较为灵活，配合上不到5.2m的同级最小转弯半径，锋兰达实际开起来并不会觉得太笨重。

除了差异化竞争路线之外，比较稳妥的路线就是提高综合能力，很明显锋兰达正是选择了这条道路，在外观、内饰上都较为符合当前消费者的审美偏好，而动力也注重了输出和经济性之间的平衡，我们一起来期待一下它未来的表现吧。