电动尾翼+弹射起步，长安UNI-V颜值性能全拉满？

这两年随着不少主打运动性能的车型逐渐淡出国内车市，让自主品牌车企们嗅到了新的市场，纷纷推出了多款颇具代表性的车型。比如领克03、传祺影豹和名爵6 PRO等，一时间掀起了一股运动性能风。作为国内的头部车企，长安汽车也是瞄准了这一市场，推出了UNI系的首款运动轿跑车——UNI-V。

1月6日，以“驭·未来之境”为主题的长安UNI-V试驾体验之旅在重庆正式开启，这是继之前静态体验之后，堂姐第二次与长安UNI-V的亲密接触。在重庆这个“魔幻都市”与“自然奇观”之间，堂姐驾驶长安UNI-V穿梭于其中，仿佛置身于未来世界，在探索未来科技的同时也感受到了UNI-V的无限魅力。

01 自主最强轿跑到底有多强？

既然是一次试驾体验，那么今天堂姐就先从长安UNI-V的动态性能说起。作为一款主打运动性能的轿跑，长安UNI-V在动力的配备上也是有备而来。本次试驾的车型搭载了长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率达138kW，在1500rpm 下即可输出高达 300N.m 峰值扭矩。据悉，后期还将搭载2.0T涡轮增压发动机，性能更加出众。

传动系统方面，与长安UNI-V搭载的那台蓝鲸新一代NE1.5T发动机相匹配的，是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，集成有瞬态扭矩控制和智能预降挡技术。同时底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独立悬架结构，并且这是长安工程师们为UNI-V打造的专属轿跑底盘，配合发动机舱内的顶吧以及全车占比超过70%的高强钢，进一步提升了车身的动态响应。

值得一提的是，长安UNI-V还支持一键开启“赛道”模式。通过按下位于中控台左下方橙色的“SUPER RACE”按键，便可以让长安UNI-V立刻进入赛道模式，此时车辆的电动尾翼会升起，车内氛围灯也会随之变更为橙色，并且还能支持弹射起步。怎么样，是不是已经被深深吸引了。

这次试驾的路线涵盖了市区道路、城市快速路、高速公路和盘山路，不论是在车流中的走走停停，还是频繁在车流中游走穿梭，这台长安UNI-V都显得十分轻松惬意。1.5T发动机有着充沛的动力储备，中前段可以说是随踩随有，并配合灵敏的油门设定，可以说是把这台1.5T发动机的优势都展现出来了。不过在高速路上，后段的持续加速能力稍显不足，毕竟排量受限，因此2.0T车型更是备受期待。

长安UNI-V的底盘表现出乎意料，在弯道中能明显感觉到车辆拥有不错的刚性，快速过弯时悬挂能提供必要的支撑力，车身姿态也保持的不错。之所以有这样的功底，得益于原厂的顶吧以及首次搭载的DTV动态矢量控制技术。另外，悬挂对于大幅的颠簸和坑洼路面处理也到位，不会有多余的上下跳动，对于细碎震动的过滤也算是自主品牌中的上乘表现。

02 超高颜值成为吸睛利器

外观方面，长安UNI-V采用了豪华轿跑车的低趴造型，再配合极致的短前后悬营造出一种对标豪华运动轿车的高级感。而在试驾的路上，长安UNI-V每到一处，都会引来路人的驻步以及对它的“评头论足”。

UNI-V完美继承了UNI-家族的设计元素，特别是车头无边界中网设计。不过，设计师将这种无边界格栅延伸到整个前脸，不论是中网还是两边的黑色导流板，都能见到这种设计，即科幻也时尚。LED前大灯造型十分犀利，配合采用碳纤维纹路的下唇，进步增加了车头的运动氛围。

长安UNI-V采用了轿跑车所惯用的溜背式设计，同时在隐藏式把手、电动尾翼以及熏黑轮圈设计等众多经典运动元素的加持，长安UNI-V成为了同级别车型最为运动的一个。而车尾，长安UNI-V性感的溜背造型更是吸睛无数，再配合贯穿式的尾灯、电动可升降尾翼以及双边共两出的排气管和后扩散器，再次将其运动的元素淋漓尽致的展现出来。

03 智能科技打开未来之门

打开车门，长安UNI-V的内饰布局以追求简洁和运动为主，双屏交互采用错落有致的布局，不仅仅增加了内饰的层次感，同时也能让驾驶者减少低头看仪表的时间，进而增加了行车的安全性。

而在内饰配色上，长安UNI-V还提供了丰富的橙色、黄色等个性化配置，甚至SVP版本还提供了纸皮材质应用，满足不同人群对内饰材质品质的极致需求。试驾车辆采用了橙色安全带以及橙色缝脚线等，无不在彰显其主打运动的元素。此外，长安UNI-V还提供了64色氛围灯以及光影皮纹材质，更是拉伸了车内的高级感。

在智能科技方面，长安UNI-V车内搭载的IMS智能座舱交互系统，用户可以通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，可切换到专属的车辆设置，并授权绑定QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

而且这套智能座舱系统还能主动识别车内乘员的场景化需求，提供疲劳驾驶干预、视线亮屏、抽烟换风、接听电话降低多媒体音量等主动式服务，还支持手势交互，实现歌曲切换，导航回家等丰富功能。

此外，长安UNI-V还搭载了长安联手科大讯飞共同开发的智能语音交互系统，一句“小安”便可实现高频场景100%的语音交互。而像爱奇艺、抖音以及唱吧等优质app也悉数装备，搭配SONY高级音响所营造的逼真现场感。

长安UNI-V首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能“黑科技”，可实现高速道路的智能辅助巡航，即便是遇到塞车情况，也能从容应对。此外，还配备了远程代客泊车系统，具备手机遥控远程挪车，识别车位自动泊入，一键循迹倒车等多种功能。

一体式运动座椅也采用了拼色处理，饱满的侧翼能提供足够的侧向支撑，将驾驶者牢牢固定在座椅内。而长达2750mm的轴距，可为后排乘客提供不错的腿部空间，只不顾受制于溜背造型，头部会稍显局促。

写在最后

这次长安UNI-V的试驾体验尽管不长，但是UNI-V出色的驾控感受还是留下了良好的印象，毕竟这种既有运动化的外表，又有运动化内在的自主品牌车型相对少见。作为10万级运动轿跑的后来者，长安UNI-V能否后来居上呢？有了良好的产品支撑，关键就看定价了，而今天长安汽车公布了UNI-V先享预订价为13.49万元，至于最终售价如何？我们拭目以待。