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自主汽车品牌有着明显的“偏科现象”，SUV车型的强势与轿车的弱势形成比较明显的对比。在SUV市场异常拥挤的情况下，自主汽车品牌终于要在轿车市场发力了，算得上其中具有代表性的外貌十分含有的宇宙回响能量涟漪轮廓，让人看上去有A+的车型相比较。（具体设计层面下面有详细解说）
NO.1星瑞的定位为A级轿跑，所以整体设计显得非常前卫，采用“宇宙回响能量涟漪”设计，22颗镀铬饰条组成直瀑式格栅是前脸的点睛之笔，简单的排列之下隐藏的是设计师的匠心独具，为新车带来了自成一格的高级感。车身侧面采用了溜背式的造型设计，进一步增添了车辆的运动感与年轻感！
不同于以往的吉利帝豪和长安逸动两位老选手，在与合资品牌同级车型的竞争中，价格是最大的竞争优势，而星瑞 ( 车友交流 ) 的指导价为11.37-15.27万元，与当下最畅销的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等全面竞争，还可与大众速腾等A+级车型错位竞争。星瑞之所以有这样的底气，是因为有沃尔沃CMA平台的加持。
NO.2星瑞在设计层面方面，有着出色的表现，4785mm的车长以及2800mm的轴距，在参数上对同价位的合资车型就形成了明显优势，涟漪轮廓加上直瀑式造型的进气格栅，美观大气，全系标配LED大灯，并且具备自动头灯和延时关闭功能。尾部造型加入了小鸭尾设计，配合矩阵式尾灯以及下方双边共四出的排气管，整体具有较强的运动感和时尚感。
NO.3内饰方面，星瑞采用了较为流行的液晶仪表盘，但是中低配车型仅有7英寸大小，高配车型才是12.3英寸的全液晶仪表盘。中控屏除了入门版车型为10.25英寸以外均为12.3英寸，UI界面设计还不错，但是流畅度还有提升空间。空间方面，前面提到了星瑞的轴距达到了2800mm，后排座椅空间比较充足，座椅的包裹性不错，尤其是腰部两侧的支撑比较到位，减少车身左右摇晃带来的不适感。
隔音是星瑞目前可以继续提升的方面，胎噪可以后期通过更换静音型轮胎进行改善，而风噪则需要在车窗等多方面进行改进了。
NO.4 动力方面，总成是星瑞的一大亮点，搭载的2.0T发动机与领克03是同款，最大190马力，可别小看这台2.0T发动机，把同级别车型已经远远甩在身后。变速箱与之匹配的是7速DCT双离合变速箱，在行驶过程中换挡相当平顺，完全，没有突兀感。对于一台舒适化取向的家用车来说，已经足够出色，让你在需要超车时更加从容。变速箱采用的是7挡湿式双离合，优点是换挡快，缺点是低速行驶偶尔会出现顿挫。要说槽点的话，8.4升左右的百公里综合油耗可能算一个，而纯市区路段油耗则会更高，尤其是在加注95号汽油的情况下，燃油经济性表现一般。无论是起步还是中高速再加速，星瑞的动力都是随踩随到，此时变速箱的反应也不拖沓，并不会让你有动力不够用和变速箱换挡迟钝、顿挫的感觉，它是属于很好上手的家用轿车，这点很受向前青睐。
NO.5转向系统精准，星瑞的转向系统也精准，在变道时指哪打哪。向前在穿越长沙的旅途中发现长沙的司机开车都猛，任意变道插队的现象屡见不鲜，向前做了好几次紧急变道的动作，此时星瑞车身立马能得到响应，操控灵活性可见一斑。
总体来说，在动力规格上，无论是星瑞还是星越L，都做到了跨级别的水平。把中型轿车/中型SUV的动力规格，下放到紧凑型车上，与同级竞品的小排量、小马力车型形成降维打击之势，让消费者花同样、甚至更少的钱，就能体验到高一级别的动力感受。
总结：吉利星瑞近一年的月均销量已经突破了一万台，成为吉利旗下仅次于博越的第二大畅销车型，帝豪因为经历换代，销量起伏较大。星瑞的销量成功是自主品牌轿车的一个缩影，我们有理由相信，明年的轿车市场，自主轿车品牌中的红旗H5、广汽传祺影豹、长安UNI-V等或许会给我们带来更多惊喜。
吉利星瑞这款车型优势很明显，当下的吉利旗下车型在配置功能和技术上已经非常成熟稳定，所以吉利星瑞的内饰已经达到了新生的现代化中级车的标准。
大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘功能和配置非常丰富，并不逊色于同级别的合资车型，甚至已经超越了大部分的中级车。
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