长城、比亚迪能有今天，多亏了这个“洋奶妈”

谈起三菱汽车，目前你能想到的可能也就是欧蓝德、帕杰罗了，国内在售仅剩寥寥几款车型，销量一直是十分惨淡。

然而在上世纪90年代，三菱在国内混的也是风生水起，可以这么说，当时基本没有哪一个中国品牌没用过三菱发动机。

虽然当时三菱发动机的引进是各取所需，技术也不够先进，但对于缺乏发动机技术积累的中国品牌来说，依然算得上是雪中送炭，正是有了三菱发动机的支持，一些中国品牌才走到了今天。

下面就带大家看一下，曾经都有哪些中国品牌的热门车型使用过三菱发动机。

01

//////////////////////

奇瑞瑞虎：三菱4G63/4G64

虽然奇瑞最近几年有些走下坡路了，但是在2000年初奇瑞绝对是中国品牌中的佼佼者，销量一度力压丰田、本田、日产等合资品牌；而2005年推出的瑞虎就是一款炙手可热的畅销车型，亲民的价格，神似丰田RAV4的造型，深受国内消费者的喜爱。

当然，这也离不开它所搭载的那台代号4G63的三菱发动机，不过此4G63非三菱EVO上面的那台“红头神机”。

虽然排量都是2.0L，但是民用版的4G63为自然吸气发动机，最大功率仅为129马力；而三菱Evo则采用了涡轮增压技术，还有DOHC双顶置凸轮轴，最大功率达到了当时日本“君子协定”的280马力上限。

这款自然吸气发动机最大的优点就是皮实耐用、故障率低，因此深受国内汽车厂商的青睐，中华骏捷2.0L、东方之子都曾搭载过这款发动机。

不过129马力的最大功率，渐渐不能满足消费者对动力的需求，后期还衍生出了代号4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，最大功率提升到了190马力，峰值扭矩250牛·米。

前两年十分火热的陆风“极光”、保时“泰”搭载的都是这款发动机，即便到了现在依然有一些中国品牌车型还在采用这款2.0T发动机，例如猎豹CS10、东南DX7等，三菱4G63系列发动机可以说是见证了中国品牌的发展。

02

//////////////////////

哈弗H6：三菱4G63/4G69

你肯定想不到，常年霸占SUV销量排行榜冠军宝座的国民神车——哈弗H6，曾经也搭载过三菱的发动机。

2011款哈弗H6搭载的2.0L自然吸气发动机就是三菱的4G63系列，而2012款车型则升级到了最新的4G69系列发动机。

这款代号4G69的2.4L自然吸气发动机可以看作是三菱4G64的升级版，虽然依然是单顶置凸轮轴、16气门的设计，但是由于采用了MIVEC（气门正时电子控制系统）技术，提升了高速行驶的进气效率，所以在中高速时的动力响应要比4G64更好一些。

并且，4G69发动机的压缩比达到了9.5，最大功率为118kW，峰值扭矩为235牛·米，实际的动力提升也是比较明显的。

哈弗H5采用的则是简化版的4G69发动机，代号4G69S4N，相比哈弗H6少了MIVEC系统，发动机功率和扭矩有所降低，但是低扭来的更早，更适合一些皮卡车和硬派越野车。

时至今日，依然有不少国产皮卡和商用车搭载这款发动机，例如福田拓陆者E5、江铃特顺等等，由此可见三菱发动机对中国品牌的影响之大。

03

//////////////////////

猎豹黑金刚：三菱4G64

在上个世纪90年代，猎豹黑金刚绝对算得上是国产硬派越野车中王者一般的存在，除了搭载三菱发动机之外，造型也与二代帕杰罗V31/V33如出一辙，完全可以看作是长丰版的三菱帕杰罗。

黑金刚搭载的这台三菱4G64发动机由沈阳航天三菱生产，虽然在当时这款发动机的技术已经比较落后了，但是由于其稳定性高、价格便宜，所以当时在国内有着非常大的装机量，是很多国产SUV和汽油皮卡的不二之选。

三菱4G64发动机采用的也是单顶置凸轮轴，与4G69发动机相比在高速行驶时进气效率较低，动力表现一般，不过它在2500rpm就能输出201牛·米的最大扭矩，低扭表现不错，非常适合一些不追求速度的硬派越野车。

除了猎豹黑金刚之外，当时热销的北京吉普2500、奇瑞瑞虎、双环SCEO等车型搭载的均是这款2.4L自然吸气发动机。

04

//////////////////////

比亚迪F3：三菱4G15/4G18

如今的比亚迪是中国新能源汽车的领导者，但是在当年也深受缺乏发动机的困扰，即便是曾经火爆一时的比亚迪F3搭载的也是来自三菱的4G15/4G18系列发动机，直到2011年才换上比亚迪自家生产的BYD473QB发动机。

三菱的4G13、4G15、4G18系列发动机由东安三菱引进国产，排量分别为1.3L、1.5L、1.6L。小排量发动机更适合搭载在小型车或者轿车上，在SUV还未兴起的2000年前后，这几款发动机可以说占据了中国品牌的半壁江山。

除了比亚迪F3之外，众泰2008、中华骏捷FRV、哈飞赛豹等热门车型均搭载过三菱的4G1X系列发动机。虽然动力不强，排量最大的4G18发动机最大功率也仅有100马力，但是由于使用的是拉线油门，所以动力响应比较快，前段动力感受还是不错的，比较适合在市区开。

只是由于它采用的是奥托循环，再加上单顶置凸轮轴的设计，还没有可变气门升程，油耗表现不算太好。优点当然还是皮实耐用，质量稳定，并且这款发动机保有量大、配件便宜，后期的养护成本比较低。

不过，由于这几款发动机技术过于落后，甚至不如一些国产发动机，动力也比较弱，没有太大的升级空间，所以现在基本很少有车型搭载了。

写在最后

▼

随着中国品牌的不断崛起，如今不少汽车厂商自主研发的发动机已经超越了老旧的三菱发动机，例如长城的6Z30 3.0T发动机、奇瑞的鲲鹏2.0T发动机等等，但是三菱发动机对于我国汽车工业的发展做出的贡献却是不可磨灭的。

即便到了2022年，依然有一些缺乏自主研发能力的中国品牌在使用三菱发动机。那么，你知道现在还有哪些车型搭载三菱发动机吗（东南汽车除外）？欢迎大家在文章下方留言，一起讨论交流。