汽车品评 | 2022年第3周：极氪再遭车主联合维权

文 字 | 汽车品评编辑部

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2022年1月5日，东风汽车有限公司官方发布公告，将东风英菲尼迪作为独立事业总部纳入东风日产的管理体系。这意味着，英菲尼迪将与日产及启辰品牌一致，成为东风日产旗下第三个品牌。

英菲尼迪作为日产旗下的豪华品牌，于2014年在华合资成立东风英菲尼迪。数据显示，东风英菲尼迪2021年终端销量仅1万辆，逐步脱离豪华车市场。如今英菲尼迪从独立运营回归到东风日产旗下，表明其品牌在中国市场的战略开始收缩。

东风日产想进一步扩大中国市场，首先便要解决英菲尼迪掉队问题。

东风英菲尼迪纳入东风日产的背后，反映出日产在中国市场的战略正在变化，面对日新月异的中国汽车市场，电动化转型缓慢、产品线单一等问题，已成为制约东风英菲尼迪发展的主导因素。

而回归东风日产后，在降低生产成本的同时，如何让英菲尼迪重回消费者的目光中，则是东风日产所面临的最大困境。

近日，一份由143名极氪准车主的联合维权声明在网上流传。主要针对于极氪汽车及其工作人员涉嫌虚假宣传及诱导消费者订立合同。

据悉，一批在2021年底完成下定的极氪001准车主，在2022年1月1日极氪汽车发布的新政策出台后发现，在同等选配的情况下，WE版车型在年前、年后的价格明细对比，2022年比2021年便宜4100元。

因此，联合维权车主提出了两点诉求，由于极氪方的原因，对于想要退定金的车主，极氪应当在限期内退还定金；对于愿意购车的车主，应当保持2021年权益不变的同时，同样享受2022年的价格。

目前极氪官方暂无回应。

从“用户共创”到“用户重创”，极氪的真诚为何那么难？

作为一家高端智能纯电品牌的首款车型，极氪001自面市以来就受到了众多的关注。而无论是此前的退订风波、品控差，还是如今的涨价，接二连三的翻车事件不免引人猜测，其品牌并没有做好面对挑战的准备。

对于车企而言，切实从消费者购车需求出发，持续维护品牌形象，才是进入市场最好的门票。作为新势力的极氪品牌，欲速则不达，连续的负面事件只会让用户失去期待，希望极氪官方早日做出解决方案，挽回声誉。

截至本月，西安市累计报告本土现有确诊病例1775例。面对如此严峻的疫情防控形势，包括比亚迪、吉利、一汽等诸多车企纷纷捐款捐物驰援西安，抗击疫情。

1月3日，吉利控股携手李书福公益基金会向西安市红十字会捐赠3000万元，用于采购一线医用防疫物资和当地市民生活所需的基础物资。1月4日，比亚迪慈善基金会向西安红十字会捐赠1000万元人民币及3000万元抗疫物资，用以驰援西安抗疫，为抗疫助力。

自主品牌车企作为民族工业的中流砥柱，于危难之际显身手。

疫情之下，自主品牌车企承担起社会责任感，以实际行动驰援西安疫情。从中更让我们看到自主力量守护国家及人民的决心，急国人之所需，主动投身公益之中。

本次西安疫情，有天灾，也有人祸。期待此次西安也能在全国人民的帮助之下抵挡住黑暗，再次重启。我们相信，没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。

2022年1月1日，上汽奥迪官方微博发布消息，官宣肖战为上汽奥迪品牌代言人。并为其品牌A7L代言。同时肖战也在自己的微博上写道：“出发吧，2022与同行的伙伴上汽奥迪，一起进取新生 。

好的产品与优秀的代言人，相得益彰。

自带粉丝和流量，肖战可谓是热搜不断的当红顶流。他从设计师到流量明星，努力上进且不断进取的事业道路，都与品牌的精神理念高度契合。

作为上汽奥迪寄予厚望的旗舰车型，此次选择代言人上汽奥迪不仅考虑到了流量，更多是看重个人经历与定位是否与品牌相得益彰。

随着汽车品牌营销越加年轻化，当红小生为汽车品牌代言也愈加频繁，而此次肖战和上汽奥迪的合作可谓是强强联合，选择了一名有着同样进取精神的代言人后，国产后的上汽奥迪A7L能否复制A6在国内的辉煌，我们拭目以待。