汽车已经正从单纯的移动工具，发展成为智能移动的解决方案

兰博基尼相当自豪Huracan EVO的车辆动态整合系统具备了前馈逻辑的高科技，能够依据驾驶行为和电控系统的参数提前调整出最完美的动态驾驶设定；不过现代和起亚汽车最新发表的变速技术更先进，他们成功把资讯及通讯技术(ICT)和变速系统连接，让变速控制逻辑具备预测能力。这套系统可以侦测前方道路与交通状况，车辆会自动提前变换至最佳档位，有效改善驾乘体验与性能表现，未来在现代和起亚的新车上都将陆续引入。

▲这套系统可以侦测前方道路与交通状况，以人工智能演算法计算出最佳变速逻辑，有效改善驾乘体验与性能表现。

汽车已经正从单纯的移动工具，发展成为智能移动的解决方案。新推出的全新变速技术，之所以能够依据道路和交通状况自动进行换档，是因为变速箱控制单元(TCU)透过ICT的智能软体进行修正，并即时取用来自3D导航图资、摄影机影像和智能导航控制的雷达等资讯进行转译；其中3D导航的输出资讯涵盖了海拔高度、升降梯度、道路曲率、和许多路面事件与交通状况，雷达会侦测与其他车辆之间的距离与车速，至于前视摄影机则提供车道资讯。有了这些输入资讯，TCU会根据当前的驾驶状况，透过人工智能演算预先计算出最佳变速逻辑，为接下来面临的状况规划相对应的变速方式。

▲藉由3D导航图资和摄影机、雷达装置的配合，各种路况资讯经过收集后会转化成为变速系统控制单元的参考依据之一。

举例而言，在雷达侦测到前方其他车辆速度没有出现异常变化，以及即将遇到相对较长的减速路段时，变速箱就会暂时切断离合器，以空档模式来提高燃油效率。在测试时发现，搭载这套系统的车辆通过急弯时，能够比一般车辆减少大约43%的换档频率，因此使用刹车的频率也会减少大约11%，这对于降低驾驶疲劳和刹车磨耗都有明显帮助。

在进入高速公路需要提高加速时，驾驶模式也会自动连接运动模式，让车辆更容易汇入车流；而当车辆融入车流之后，系统就会自行恢复原本的驾驶模式，以安全节能的方式行驶。不只如此，在遇到减速条、下坡路段和速限改变时，释放油门踏板时会自动施加较多的引擎刹车，再配合雷达监控前方车辆的车距变化，系统就能自动调整出最佳档位，藉以改善驾驶品质。

▲未来现代和起亚将会逐步引入这套先进变速控制系统到旗下市售车。

这套系统搭配现行多数现代和起亚车型都会配备的「智能驾驶模式」，换档风格就能依据驾驶偏好调整。由于它具备日常可用的自驾技术，能够即时反应道路和交通状况，不仅对于燃油表现有所帮助，也能在提供杰出性能的同时获得更好的驾驶体验。

接下来，现代和起亚正打算继续将此技术延伸至更广泛的应用，像是基于LTE和5G通讯的交通号誌系统，以及辨识驾驶者操作趋势等，让换档控制的逻辑能够更全面、更细腻。