唯一的不同是处处不同，看到全新揽胜极光L，老车主默默流泪

像我们这种年轻人，30万左右的预算买车，基本上不太会考虑汉兰达、途昂这种大车，因为现在这个价位可选择性真的太多了，绝大多数豪华品牌的SUV也都能买到，普通品牌与豪华品牌相比调性上差距还是挺大的，买个普通品牌车型也就尺寸上大一圈，实际用起来并不方便，在城市区域不好停车油耗还偏高，不如直接买个豪华品牌SUV，面子上好看，用起来也不差。

德系BBA真的太普通了，与它们相比我感觉路虎的调性要更高。在很长的时间内，我都认为路虎是超豪华品牌，比BBA更高端一些，旗下入门款路虎揽胜极光也是我朝思暮想的车型，当年还是进口车的时候，极光售价50多万，要加价10万才能提车，其身份地位一点都不逊色于如今的保时捷Macan。国产之后价格变得亲民，质量相对进口版本还有一定的提升，因此成为我的最终选择。

去年的时候我买了指导价41.78万的2020款路虎揽胜极光运动科技版，目前开了一年左右，总体来说很满意，路虎是专业做SUV的，再加上较高的品牌逼格和堪称完美的小资外观，让我感觉物有所值。非要说毛病的话，那就是后排空间略小一点，偶尔坐四名成年人，后排挺拥挤。

临近年关，打算给我的爱车做一次保养。正巧听说2021款路虎揽胜极光上市，还更名为路虎揽胜极光L，不知道加长后的极光在空间表现能有多大的改善，也困惑加长后的极光会不会失去如此完美的车身比例，于是在等待期间就去前面的展厅看了一圈，看完之后感觉心里相当不是滋味。

刚到展厅的时候找极光没有找到，后来有个销售过来给我介绍，说我身后的便是新款极光。回头定睛一看，这不是揽胜星脉吗？似乎又比星脉小一点，原来新款极光L采用了路虎最新的设计语言，前面的梯形进气格栅面积增加了约30%，整体造型变得更加简洁时尚。

来到车身侧面，依然是揽胜极光标志性的溜背设计，配备科技感十足的隐藏式门把手，新款与我的老极光相比，车身尺寸明显变得更加修长，后门可以看出加长了许多，C柱还多了L标志，整体造型更加舒展，有点大哥揽胜运动的味道。

既然新车加长了，我倒要瞧一瞧新款的后排空间表现。拉开车门后，发现极光L后排腿部空间相对我的老款有了明显的改善。销售给我热心介绍，极光L的车身长度和轴距都加长了16厘米，其中约有13.5厘米都加在了后排腿部空间上，让此车的后排腿部空间由原来的859毫米升级至1015毫米。我坐上去体验了一下，确实后排空间不那么憋屈了，作为五口之家的常规家用车也完全够用。而且坐垫填充变得更加厚实，头部配备的飞翼式头枕也要比老款舒服太多，羡慕羡慕！

销售继续补充，新极光L主要就是在后排进行了升级，除了常规的空间扩张外，各种舒适性配置也增配明显。如今新车全系标准后排座椅电动调节功能，可前倾5度或后仰7度，更容易找到舒适的坐姿。独立空调也成了标配，而我的老款只是一个光秃秃的出风口。另外新极光终于配备了可开启式全景天窗，车内换气更方便，上面还有安全隔热夹层，夏天也不怕暴晒。

原来的极光只是一个相对凹造型的精致小车，两口之家用起来很方便，不过后排空间是硬伤。新款极光L在豪华精致的同时，又增加了实用性的功能，真正做到了“上得厅堂，下得厨房”，说实话我有点后悔买早了。不过早买早享受嘛，新款车型加长了，价格应该也变得更贵吧。

拿出配置表和价格单与我的车进行对比，我竟然再一次心痛。新款极光L首发版价格42.98万，与我买的运动科技板价格相仿，除了后排空间加长之外，新极光L竟然还比我的车多了全车无钥匙进入、流媒体后视镜、后排隐私玻璃，还有前面说的全景天窗和后排独立空调等配置。就连扬声器也从6个升级为11个，用的还是英国之宝品牌音响，看完后我默默流下了眼泪。

本以为2021款极光L只是常规升级，没想到在增大后排空间的同时，还加量不加价，增加了如此多实用的配置。细节设计上也更加精致，例如换装星脉相似的三幅式方向盘和前脸中网，让极光L的气场向路虎高端车型靠拢。如果再给我重新选择的机会，我应该会毫不犹豫得选择新款极光L，因为在实用性和豪华感方面，这车的进步太大了。