281
现在飞速发展的汽车领域,竞争异常激烈,生产技术让汽车都有不一样的亮点,消费者对汽车更是百般挑剔。“大放异彩”的大众途岳,成为了家喻户晓的口碑车型。“百米冠军”迈凯伦,外观内饰皆是亮点。在消费者对汽车要求越来越高的现在,仅有单一长处无法保住自身的优势地位,只有找准自身发展的目标,才能傲视群雄,正如雷诺科雷傲。车主王先生是我的一位同事,15年驾龄老司机,提车坚持提了雷诺科雷傲,车主表示有话想要说。对于这些问题,他会有哪些高见呢?
大家好,我是雷诺科雷傲的车主王先生,听了朋友建议,10年存款提的这款车。提车至今已经3个月,行驶了2310公里,还算了解这款车。当时有人建议我选马自达CX5,我不否认马自达CX5表现很突出,但还是雷诺科雷傲更让我心动。下面,给大家分享一些用车心得。
外观是我最喜欢的大气,稳健。外观漂亮,大气稳健,辨识度高,整体设计饱满,富有个性,但也不张扬。镰刀形的日间行车灯,贯穿式的后式宽灯,真的无与伦比,要是标配Led近远光灯,那就更完美。配上18寸大轮圈,大气。
相较外观,内饰这方面新科真不算卓越,有点对不起法国车的名号。内饰竖屏显眼,比较特别。做工还可以,这是唯一欣慰的地方。新车味道偏大,应该是真皮的味道,不影响健康。
空间估计正常情景下,可以满足各类需求吧。我家老公身高183CM,前一排头顶腿部空间比较充裕。suv最好的优点就是4.6比例放倒了,很不错。后尾箱感觉空间分配较合理,用起来都相当方便。
档杆后面的储物箱位置合适,盖子皮质舒适,胳膊放在上面很舒服。悬架调校得偏硬,过减速带的时候跳动明显。高速120上下,听着音乐,聊聊天,不用大声说话。这个座包要核心夸夸了,厚实宽大,用我女朋友一句话说就是坐上去整个人陷进去,有安全感。
首先是稳,等到了100以后还有很大的动力。看人家2.0T轿车,超车唰就过去了,咱想迅速超车需要提前准备提速,是我太奢求了。速度起来只要舍得踩油门,动力源源不断。现在没有还没有跑过高速,一直都市区道路。
想想这也不是一台主打操控的车型,但是也不乏驾驶趣味。指向挺精确的,路感也比较清晰。跑过旅游区的盘山小路,选择四驱是对的,操控感让人觉得踏实,毫不心虚,稳。刹车体系很好,轻点猛踩线性不唐突,说停能停,给我充分信心。
高速8,城市大概1112,驾车电脑平均记录10.2,注意这是2.5L没开ECO并且处于磨合期的科雷傲。
标签: 外观
内容由作者提供,不代表易车立场