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在近一两年的时间里，疫情对车市的确是造成了很大的冲击，可是，率先回暖的中国车市当中却刮起了一阵“运动热”，传祺影豹、第三代名爵6、东风风神奕炫MAX均是应势之作……而在这样的阵容里，现在又添入了一员猛将，它除了在硬件上足够用心外，车舱内外也均实现了较明显的运动设计，它就是思皓曜，这里我们所要看到的则是一台次高配车型12.68万元的2021款1.5TGDI DCT闪电RACE版。那这款车到底表现怎么样呢？
外观设计
车头设计上，可以看到车身面板与功能区间的布局主体呈X状，但它中央由上至下的进气格栅与中网却采用了分体式设计，短促的直瀑条幅在上中下三个区间内形成了视觉上的连贯，下部的梯形中网能降低车头的视觉重心。实际上，中、下区间为一个整体，只是它被一块连接两端导流孔的饰板给一分为二，配合保险杠中略带宽体效果的红色扰流前唇，运动风格是比较强烈的。
大灯设计上，一体化设计的前大灯采用了长条状样式，光带+带透镜密集光珠排列组合曝光了它的矩阵式LED身份。此外，左右大灯实际上还通过中央的一个条形区间，实现了LED日间行车灯的贯穿，这会是前脸上的一个亮点。
侧身设计上，4780/1820/1492mm的长宽高带给了思皓曜不错的车身修长感，2770mm的轴距与C柱所采用的掀背式结构，也加强了这种视觉效果。而且我们可以看到，整个底盘都被略带宽体效果的红色运动扰流给包围了起来，其侧裙结构能同时起到防刮蹭作用，连接后轮眉处也有明显的包围抬升，红色底盘结构为车辆带来了视觉上的撞色效果。
车尾设计上，贯穿尾灯、后导流孔以及大包围带给了车尾见棱见角的车身起伏，同时，较高的后保险杠红色运动包围以及对应的双边两出大排气管，也提高了尾部的视觉重心。但这里最抢眼的还是尾箱盖前端的独立尾翼，这种常见于高性能车的运动配件，能为之赚足回头率。
尾灯设计上，两端的示廓照明与前大灯内外结构相呼应，靠近侧身边缘的部分略带扩张、内部灯腔采用贯穿光带+密集灯珠排列的组合形式，配合尾翼下方的中央通道，灯组造型也迎合了当下的流行趋势。
内饰设计
中控设计上，空调风出与中控台都是贯穿设计，前者为横向贯穿，后者则连通了整个换挡机构呈现出一些倾斜面板布局，纵置的触控屏下方有对应的常用功能按键，换挡采用了短促的电子档把设计，双幅样式的方向盘上集成了部分功能操作，包括ESP、尾门与部分照明在内的功能调节还是被放在了主驾驶左侧的独立面板上，功能分区是较明确的。
装饰用料上，车舱通过红黑撞色带来了运动风格，上挡板之中带有缝线工艺处置、触感上稍硬一些。空调出风则带有贯穿金属件装饰，连同多个区域的功能调节按键也均采用耐用的金属材料；而出风口下方则会带有与扶手箱、内门板相似的仿皮软包，座椅则是以人造革覆盖的运动风格设计，其在动态支撑中的表现会有所提升。
车载系统上，10.4英寸触控屏搭载上了华为生态车机系统，除了常规的导航、车联网、语音等功能外，它也能通过如咪咕视频、酷我音乐、天籁K歌等车机应用实现诸多娱乐功能，而自动泊车也会以车载软件形式呈现。只可惜，这套车机因为有了华为生态，所以未提供对手机互联的支持。
车载配置上，车辆提供的辅助驾驶系统其实并不算全面，在智能主动安全系统中仅有主动刹车这一项，但像全景影像、自适应巡航这些功能还是可以实现的。同时，车舱中会提供包括电动天窗、电动尾门、智能钥匙、无线充电板等功能配件，这对用车便捷度的提升还是不错的。
车舱空间上，受到A柱倾斜角的影响，我们身高为175cm的体验者在静态测试中仅获得了3指的前排头部空间；后排头部空间也与前排相当，但这里的腿部余量却达到了2拳半。而且向前收缩的后排空调出风设计，也为中央座椅留够了放脚的地板空间。此外，掀背式尾门带来了更大的开启口径，配合进深较大的平整后备厢，不调整后座也能放下多个较大尺寸拉杆箱，装载能力值得表扬。
机械结构
动力总成上，思皓曜搭载了一台HFC4GC1.6E型号1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW(184Ps)、最大扭矩达到了300N·m，传动上匹配着一台7速湿式双离合变速箱，并实现了6.98L/100km的WLTC综合油耗数据。
底盘悬架上，车辆采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，尽管车辆样式是偏运动的，但悬架还是向舒适性妥协，城市细碎颠簸能过滤得比较干净，应对动态操控中的一些小起伏也不成问题，总体来说驾驶掌控会比较容易。
写在最后
通过RACE版定制运动套装的加持，采用掀背结构的思皓曜，其在造型方面的确有着比较独特的辨识度，全红色底盘包围能很快吸引消费者的目光。同时，这款1.5TGDI DCT闪电RACE版也以12.68万元的价格，为车舱带来了丰富的娱乐与便捷功能，也提供了乘坐空间与动力硬件的基础保障，这无疑会成为它在市场中冲高的底气所在。
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