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要说什么样的车型最能代表美国汽车文化，风靡全美的皮卡一定是候选车型之一。在北美热销的皮卡车型通常都具有粗犷霸气的外形，大排量发动机加持下的强大扭力输出，能够轻松完成拖载货物的同时，也能提供不错的乘坐舒适性。可是随着越来越多的国家和地区开始了汽车的排放限制和燃油车禁止销售的计划，电动化的浪潮也终于席卷到了皮卡这个特殊的类别上。雪佛兰的Silverado EV(燃油版国内名称为索罗德)就是这样情况下来到了我们的面前。
“又在看老古董？”瞟了一眼我屏幕的小曾说道，他对美系大排量不是很感冒。
“什么眼神，这是新车！”
“又是傻大粗的皮卡呗，新不新都是那些东西”
“啧，你今天这是杠精附体了？ 这玩意是个纯电的”
说到电动皮卡，大家第一反应想到的多半不是这些传统厂商做出的各种尝试，而是之前特斯拉推出的Cybertruck。当时Cybertruck的推出引起了巨大的争议，最主要集中在其带着废土科幻风格的外观设计，以及皮卡车这种非常看中可靠性的车型到底适不适合电动的形式。抛开外观设计部分，皮卡到底能不能用纯电动作为动力，大家其实心里都有疑问。
这次雪佛兰新推出的SilveradoEV也正面临着这样的疑惑，首先Silverado EV是基于通用的Ultium EV平台打造，在这个技术平台上还有款大家伙车型“悍马”EV。这个专门打造硬派越野和皮卡的技术平台对于动力的可靠做了一定的优化，电池部分是处于半独立状态设置在底盘下方的，越野和脱困情况下，悬架的极限拉伸压缩对于底盘的冲击并不会传递到电池组的结构上去。同时全系车型都可以选装空气悬架可正负50mm进行调节，整车的动力系统的可靠性有一定程度的保障。
新车预计将会推出两个版本，配置稍低外观更素的是Work Truck的版本，外观和车内有更多运动元素的RST的版本。两个版本在动力和续航上都有区别。RST版本采用了双电机布局，综合最大马力673Ps，最大扭矩1063N·m。官方公布的0-96km/h加速仅需4.5秒。Work Truck车型的最大马力达到517Ps，峰值扭矩833N·m。Silverado EV将提供四轮转向技术以及“坦克调头”功能，RST版本支持350kW的快充技术，两个版本的最大续航里程同为643km。
从账面数据上来看强大的扭矩无论是作为工具车装载一定的货物，还是作为一款越野车发挥其脱困能力，Silverado EV都不会存在问题。甚至可以说电动机凭借出色的低转扭矩，相比内燃机更适合越野路况和作为工具车装载和拖拽。最简单的判断，833N·m和1063N·m这样的扭矩输出，在内燃机上可不是一件简单的事情，哪怕能满足硕大的V8发动机也让车体的重心变得十分靠前。对于越野用户而言不是一件好事情。
另一方面，在其他配置方面Silverado EV和燃油车型其实没有拉开很大的差距，无非是更大的屏幕，配上了车载网络系统，车机系统支持OTA升级。当然这次雪佛兰宣布的是独立研发的车机系统，该系统基于Linux系统进行的研发，但是我们都知道手机上的andriod系统也是基于Linux进行的研发，所以到底是不是另一个换皮andirod我们也暂时不得而知，因为2024款的Silverado EV最早也要到2023年2季度才会正式上市，起价为39，900美元，但是一是海外都是基础起售再选配配置，二是之前燃油版索罗德采用官方平行进口的方式来到国内之后价格也并不便宜。进入国内的前景并不乐观。
“特斯拉的Cybertruck还没有交付吧？”
“好像生产都没开始生产”
“我觉得这个车也难得正式开售”
“不见得，人家连价格都标出来了，大概是真的打算卖车的”
虽然电动皮卡一直在推新车，但是实际开始销售，或者说实际交车的并没有。这一点无论是已经火除了圈的Cybertruck还是今年海外车展吸引了大量眼球的悍马EV。但是根据各款车型展示出来的状态来看，Silverado EV其实是最接近量产状态的，无论是整车工艺技术都采用了现有车型出现过的技术，还是详细的选配信息都已经披露，所以很有可能这是第一款大家都能买的到的电动皮卡。
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