23款起亚霸锐来袭，新车标+3.0L V6动力，内饰没变

2022年才刚刚开始，起亚就马不停蹄推出2023款新车，希望能够为未来大战中先声夺人，借此吸引消费者关注。虽然在最近几年，起亚在国内市场举步维艰，不管是占有率还是口碑都出现明显下滑。但其在海外还是具备一定影响力，造车技艺受到多方肯定。此次2023款霸锐闪亮登场，表现着起亚新年战略正式打响，对于抢占更多生存空间志在必得。下面我们就去看看霸锐实力到底怎样，能不能帮助该品牌在新一轮较量中开一个好头。

2023款霸锐以韩国本土市场为出发点率先亮相，并且有望在其他地区上市。其实该车历史很是悠久，是该品牌在售车型当中元老级车型。最早出现在2008年，当时甚至还登陆北美市场，只是后来因为销量不佳才逐渐消失在人们视野当中。不过作为中大型SUV，起亚还是对2023款霸锐寄予厚望。毕竟其在该细分市场缺乏抢眼之作，无法赢得该层级消费者青睐。其在2016年也曾进行过小改款，随后在2019年也对内外两方面大幅度改造，虽然在口碑方面得到诸多认可，但在销量上一直未能达到预期。

起亚希望2023款霸锐能够打破僵局，所以对其多个方面都倾入巨大精力。首先该车在外形设计上借鉴Masterpiece概念车，主打工业质感路线，同时也加入很多潮流元素，韩系设计师水准依然在线。其启用起亚最新LOGO，辨识度因此提升，也展现出该品牌变革的决心之大。前脸部分超大中网不仅内部结构以熏黑手法处理，并且还将分体式方正大灯组融入其中，视觉延伸性因此强化。而周边轮廓也利用粗壮镀铬饰条勾勒，强大气场扑面而来。新车前保险杠处很是厚重，以大面积镀铬饰板凸显力量美感，还能起到很好防护作用。

该车侧面线条笔直硬朗，有点过于强调硬汉气质，缺乏灵动观感。车顶部分加入行李架结构，储物水准得到扩展。该车A柱处倾斜角恰到好处，加上外后视镜较为修长，观察视野很是开阔，能够及时了解周边情况。车门下方踏板不仅方便上下车，同时也展现出其离地高度相当可观，在部分复杂环境下也拥有较好通行能力。该车宽大轮眉和大尺寸多辐式铝合金轮毂相得益彰，静态下观摩就能感受到极强冲击力。新车尾部没有太多抢眼之处，不过毕竟其是中大型SUV，所以开在街上还是非常拉风。

在空间方面，2023款霸锐表现不错。其虽然较之Telluride稍显娇小，但比索兰托更为魁梧，在起亚旗下难寻对手。其内部利用率也相当可观，能够预留出较为舒适的活动范围，缓解旅途之中压抑感。为了提升驾乘感受，新车不仅在座椅覆盖材料上十分用心，讲究柔软舒适与可靠支撑相结合。其顶配Mohave Gravity车型还会推出5/6/7三种座椅布局，满足大家个性化需求。双层玻璃堪称亮点，能够较好隔绝外部噪音，改善车舱静谧性。工程师们还对底盘和悬挂系统进行重点优化，可以有效过滤掉路面颠簸，在一般道路行驶时车内不会感受到明显振动。

不过在内饰方面，2023款霸锐实在让人感到匪夷所思。其在主体布局上和2020款车型基本保持一致，虽然颜值方面还算可以，但新颖程度显然打了折扣。现在大家在购车时更加偏爱潮流时尚，可2023款霸锐在此不占优势。好在12.3英寸触控液晶屏尺寸还行，在车机系统方面也是起亚最新技术，所以科技性上满足人们基本用车需求。副驾驶前方也加入LED氛围灯，旅途之中多了一丝乐趣。部分物理按键得以保留，开车时间久了很容易实现“盲操”，驾控感受更为强烈。

2023款霸锐在动力输出上做出一些弥补，其搭载3.0L涡轮增压V6柴油发动机，在性能上不会让你失望。新车可以获得256马力最大助推力，与之匹配8速自动变速箱，驾驶体验很是舒适。当然四驱系统也不会缺席，能够在多种情况下发挥效用。新车对安全属性也高度重视，标配预碰撞制动系统值得夸赞，自动刹车功能可以有效降低危险发生概率。新车在售价方面并不昂贵，在同级对手里中规中矩，对于一款中大型SUV而言性价比着实不错，值得尝试一下。