带你深度解析沃尔沃S90的底盘结构

经典的双叉臂铝合金悬架，零件的外侧进行了局部的加强，悬架系统整体非常粗壮，被提升零架的刚度，强度，耐久度都有好的影响，相比于某迪会把这截成两根连杆，S90这样一体式的控制臂可以提高纵向的刚度，提升碰撞安全性，下摆臂的强度也属于超过目标强度的过设计，为了在25%偏置碰撞发生的时候，下摆臂脱离，称到带走车轮，起到丢车宝人的效果。

铁质全框式副车架几声安全性附身在于车身。刚性连接没有采用衬套，可能是因为沃尔沃白车身的重量比同级要更重10%，带衬套的副车架变形量会更大，导致操控响应变差，所以他相当于舍弃了一定的舒适性来提升操控响应，只能说车无完车都各有取舍

单活塞浮动式卡钳，普通的通风式刹车板用料比较普通，但是巨大的刹车盘和大面积的刹车片也能起到较好的制动效果，中间两根加强筋底盘喷涂有FORD的风格，后hb悬架理论上纵向刚度更低，冲击舒适性更好，看上去非常的粗壮，还连接了叶片弹簧，同时它还预留了空气弹簧的接口，还是扁的，上下各有一个连杆作用，可以优化车轮的跳动轨迹。

总结一下spa平台的底盘用料讲究，在照顾安全性的同时去尽量兼顾了操控性和舒适性，但其实还可以做得更好，比如说他现在的车。用于操控，想用相互针对，比如说他依然采用了油压式的减震器，比如它还可以用更多的铝合金等，我们期待他的第二代平台。