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MG ONE这款车自上市以来，就凭借其动感的外形设计和出色的科技配置引起了广泛的关注，当然成为爆款的原因自然还有其实在的定价，官方指导价为10.78-12.98万元。目前公布的MG ONE共有两种版本，MG ONE-α是首推的，也是此次试驾的版本。试驾路线由两部分组成，城市路段的试驾和高速路段试驾。那么这段路开下来的体验究竟如何？在同级别紧凑型SUV里它的表现是否够出色呢？
令人惊艳的外观设计
一般看车，首当其冲的当然是车辆的外观设计，当然这也是萝卜白菜各有所爱，毕竟各花入各眼，因为MG-ONE的受众主要是年轻人，所以靓丽的橙色自然成为了主打色，并且突出运动风格，尤其是前脸的放射式进气格栅和富有棱角的前机盖，非常有冲击力。当然这也凸显了整车的刚性，凌厉的LED大灯，营造出了蓄势待发的运动风潮，这样的设计还是十分令人惊艳的。
运动风格的驾控感受
试驾伊始，首先是一段城市路段，过往车辆及红绿灯比较多，这样的路况可以充分感受车辆驾控是否平顺，在通过路口时从静止到行进过程中感觉顺滑，凸显了不错的高级感，而方向盘的转向也十分灵敏，几乎感觉不到虚位，在通过减速带的时候对震动的过滤适中，能够感受到路感还不至于颠簸，这点还是足见其用心的。
在高速路段上，能看出这台车的动力表现不俗，在深踩油门时变速箱降档积极，动力在前段和中段非常丰沛，基本上随叫随到，加速后段则表现不甚明显。当然前中段积极的动力响应会让超车和变道的效率更高，从而提升行车安全。
MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T 高功率发动机，最大功率181Ps，最大扭矩285N·m，这套动力总成对一辆紧凑型SUV而言还是富富有余的，足以满足日常驾驶的需求。
有意思的是，当按下方向盘上的SUPER SPORT按键，再深踩油门，会激发MG ONE的高性能属性，这时就会感觉到什么叫“耳膜马杀鸡，听觉小保健”相信这也是正是年轻人喜欢的。
值得一提的是，MG-ONE底盘基于全新SIGMA架构设计，整体风格倾向于运动调校，整体支撑性还是不错的。虽然MG ONE是一辆紧凑型SUV，但能够明显感觉到车辆的重心很低，这有助于激烈驾驶时车身姿态稳定，这样的底盘调校明显也无疑赋予驾驶者更高驾驶乐趣。
洛神智能座舱体验
洛神智能座舱所营造的的沉浸感亮点就在于正前方的在三联屏上，该车型还搭载了8155芯片。系统流畅性非常出众，这正是更好的芯片带来的福利，驾驶视野分区也非常清晰，后视镜调校及车灯控制被集中在最左边的屏幕，中间则为车辆行驶信息，右侧屏幕则分管导航及影音娱乐，系统控制等，分工明确，中控台下方还保留了空调风量的实体按键，虽然这些功能完全可以交给功能强大的语音系统，但为了尊重部分驾驶者习惯，还是安排了，这一点的确值得点赞，总的来说，洛神智能座舱完全可以给到驾乘者的感受甚佳。
试驾过程中，车辆丰富的配置也让人惊喜，由4个360°高清环视摄像头营造的全景影像，图像显示清晰，能够更准确分析路况，变道时警示音提醒及时，行进间开启可以给人十足的安全感，停车时使用也让泊车更为省心，算是良心配置了。
总结
MG ONE的外观设计惊艳、智能座舱好用，更兼科技配置丰富，有幸试驾到这款车，小编还是极具满足感的。在10-13万元价格区间的紧凑型SUV车型，不夸张的说真是无有出其右者。甚至在试驾路上遇到的“老大爷”也被它的外观吸引，兴致勃勃的过来和我们打听这是一款什么车，看来这下子它又要老少通吃了。
而对于我来说，MG ONE更像是将智慧和动感发挥到极致的极限运动员，引领更多新生代消费者走入其中，乐享其成。
作者
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