6万多起卖的宝骏RS-3，开了8000公里后

在我准备买车的时候，我身边的很多朋友都在给我出谋划策，有给我推荐大众朗逸、丰田卡罗拉这些老牌家轿的，也有给我推荐哈弗H6、吉利博越等自主品牌SUV的。我朋友们给我推荐的车型我也去4S店看过、体验过，只不过它们都没有真正吸引我，并没有做到让我眼前一亮。所以zui后买车的时候，我选择顺应自己的喜好，买了宝骏RS-3这款我朋友们都不太看好的小型SUV。

我的朋友们不看好宝骏RS-3，主要是觉得这款车不够“老牌”，没有他们给我推荐的车上市时间长，这也代表宝骏RS-3在市场中的积累、底蕴没有那么深厚。但是在我看来这并不是问题，一方面这款车有上汽通用五菱的背书，是一款不折不扣的大厂车，哪怕这款车起步价才6万多，我也很信任它的品质做工。另一方面是这款车多次得到央视的表扬，还参加了很多知名赛事，并拿下了好成绩，比如说在有中国汽车奥运会之称的CCPC大赛中，这车就拿下了“大满贯”。

到现在我开宝骏RS-3已经有半年多了，这款车也陪我走过了8000多公里的路程。用车到现在，我积攒了很多对宝骏RS-3的见解，也憋了一肚子的话想要说出来，我想告诉我的朋友们我没有买错车。而接下来，就让我用我平常用车中的经历，来告诉大家、告诉我的朋友，为什么我会认为自己没买错车。

我会买宝骏RS-3，和这款车的外观设计有关，身为90后的我喜欢设计时尚、个性的车型。而我朋友们给我推荐的车型，虽然说设计都不算丑，但是在我看来，它们也都算不上时尚，只能说是耐看。但是宝骏RS-3却不会这样，这车有分体结构的前大灯组和尾灯组，车身侧面的涂装也融入了不同的颜色，让整车看起来有一种双色车身的视觉效果。平常开宝骏RS-3上下班或是周末通勤的时候，路上有不少行人或车主都会回头看我的宝骏RS-3。我公司里的同事或是我的朋友们，也都说宝骏RS-3的颜值很高。

宝骏RS-3给我带来的驾驶感受也不错，我提的是它的高配车型，动力总成是1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱。这套动力在日常出行的时候，不会让我觉得动力不足，平常在路上想要超车的时候，我只需要深踩油门，就可以感觉到一定的推背感和动力输出，然后我就可以轻松超越想要超过的目标车型。在红绿灯起步的时候，我只需要深踩油门，就可以成为第1个“出线”的那位。

遇到堵车的时候，我喜欢打开宝骏RS-3上自带的ACC自适应巡航，当时买车的时候，4S店内工作人员给我介绍说，这个配置可以在0-150km/h这个超广速域中进行跟车巡航。所以在堵车的时候，我也会打开这个功能，在设定好安全距离、跟车速度之后，宝骏RS-3就可以自己去跟随前方的车辆，不需要我主动去调节车速，变相缓解了我的驾驶疲劳。在高速的时候，这个功能也可以帮我定速巡航，让我不需要在跑长途的时候无时无刻都踩着踏板。

宝骏RS-3的用车成本也不高，我开到现在，一共加油的花费也才4000块不到，相当于说宝骏RS-3跑一公里只需要4毛多就行。这个用车成本我觉得不高，我问过身边开哈弗H6的朋友，他说哈弗H6每公里得要5毛多6毛，比我的宝骏RS-3用车成本贵了不少。关键宝骏RS-3的价格还不高，刚刚也说了这车的入门车型6万多能买，我提的高配车型也才9万多，所以我觉得自己没买错车，大家认可我的观点吗？