有惊喜也有期待，静态体验广汽丰田威飒&锋兰达

随着威飒和锋兰达的到来，广汽丰田在12-35万元的价格区间内，形成了很完善的产品阵容。上到常青树汉兰达，下到居家实用的锋兰达，中间还有两款差异化明显的威兰达和威飒，最后是驾驶乐趣丰富具有浓浓漫画色彩的C-HR。你会发现当你手握以上预算，选择SUV的时候，很难跳过广汽丰田旗下的车型，这五款车型在所处的各个细分市场内，都能够称为最稳妥的选择。这也是丰田系车型一贯的特点，在选车最纠结的时候，丰田肯定是正确答案之一。

今天的两位主角，其中锋兰达已经在1月6日上市，售价为12.58-16.98万。威飒目前的预售价格为22-31万元，新车将于1月10号正式上市，最终定价能否带来惊喜（相比凌放），也让扉旅汽车小编很期待。那我们话不多说，为大家奉上今天的静态体验内容。

第一眼看到威飒就会发现整台车和威兰达相比，风格上的差异化还是比较大的。简单来说，要比威兰达更加内敛，少了一些跨界范儿，多了很多精致感。另外，小编认为威飒的设计会比一汽丰田凌放年轻气息更强一些。

整个前脸依旧是熟悉的TNGA味道，没有一丝油腻，层次感极为丰富。两侧视觉效果很凌厉的大灯，这其实也是近两年丰田系车型一个“标志”设计了，不但SUV在用，像赛那这样的MPV也在用，很好地摆脱了同级的同质化现象。

同时，下方面积非常夸张的梯形进气格栅还加入了熏黑处理，这也是时下年轻人非常喜欢的设计，给整个前脸带来了很好地运动感受。两侧的雾灯区域也加入了黑化效果，老实说，此前这种精致的细节设计，往往只能在雷克萨斯的车型上见到。

狭长的大灯造型，内部配备了双“L形”LED日间行车灯，不仅视觉方面非常凌厉激进，点亮后的效果也很有辨识度。日后扉旅汽车也将找机会为大家带来威飒的大灯测试内容，敬请关注！

车身侧面，威飒采用“水滴”状车身、充满曲线感的设计，巧妙运用了腰线上扬的方式，带来了极具奔跑感的侧面造型。新车提供了钛灰银、欧泊银、铂金珍珠白、耀动红、墨晶黑在内的5种车身颜色。实拍车型为耀动红，红色车漆+黑化处理后的效果十分出彩，也推荐给朋友们日后选择。

19英寸的多辐双色轮圈，规格为225/55 R19。相比起单一的黑化处理，双色加持的感受更为精致，且更有层次感。

正是因为腰线上挑的关系，威飒的后45°位置有着明显上提的效果，与车尾连接在一起构成时刻准备俯冲出去的姿态。贯穿式尾灯结合上方的高位刹车灯，也为车尾增添了很强的活力，同时尾灯的颜色也是时下豪华车流行的精致暗红配色。

货真价实的双边单出排气，这在如今看来真的是不常见了。虽然设计没有什么难度，但比起千篇一律的隐藏式设计，这种“直给”的方式还是能够更好的取悦男性用户。

来到车内，威飒同样在威兰达之间拉开了辨识度，这套内饰在细节方面也更加精致且用料更下成本，悬浮式的大屏已然成为现在丰田车系中的家族式设计了，凌放的大屏尺寸为12.3寸，且应用丰田最新的车机系统。

另外，在高配车型上能见到12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示系统、方向盘加热、人脸识别、无线充电、流媒体内后视镜、JBL Premium Sound System音响等配置。

多功能方向盘依旧是非常熟悉的风格，这也非常的丰田。新车也将搭载丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯等等功能。

似乎丰田系的大多数车型，座椅看起来都不是十分厚实，但实际乘坐感受还是不错的，椅形符合人体工程学，能够很好地贴合身体，座垫的柔软度也不错。美中不足的是如果能有个腿托就更理想了。

威飒的第二排空间老实说还达不到“奢侈”的标准，小编身高180cm，实测第二排腿部空间有两拳余量，结合上同级竞品来看，这个水平不算突出，但家用也绝对是够了。除此之外，后排地板比较低，方便上下车。

值得一提的是，威飒的后备箱没有受到造型影响，储物空间依旧非常通透，一家老小出行不用有任何担心。

动力方面，威飒将提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统。其中，燃油版车型搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩207牛·米，传动匹配CVT无级变速箱。混动版车型搭载2.5L发动机的THS II混动系统，前驱版车型系统综合最大功率为218马力，四驱版车型综合最大功率222马力，配备E-CVT无级变速箱。

锋兰达基于丰田TNGA-C平台打造，很好地延续了日版卡罗拉Cross的整体设计，造型相比大哥威兰达更加简单一些，呈现出更加务实、居家的特点。

前脸位置的进气格栅很有特点，大尺寸设计并且加入蜂窝网状装饰，表面还采用了熏黑处理，整体呈现出的运动感还是十分突出的。两侧的雾灯组比较靠外，说实话这个位置在实际用车中需要多注意一下，属于发生剐蹭的重灾区。

新车尺寸方面，长/宽/高分别为4485/1825/1620mm，轴距2640mm。双色车身的应用，也带来了很好地年轻气息，宽大的轮眉则保留了一定的Cross风，通过侧面也能看出锋兰达的车顶采用的是非常笔直的设计，目的也是为了保证车厢内的空间体验。

后45°的位置显得非常饱满有力量。得益于车身位置平滑的车身线条，也让锋兰达实际看起来比一些热门竞品显得更加修长，后翼子板处也有明显的外扩，整体看起来没有任何的单薄感。

车尾部分还加入了车顶扰流板，尾灯长度非常突出，小编认为相比卡罗拉锐放，锋兰达的车尾则会显得更萌一些。而宽大的后包围同样采用双色设计，中间还能看到暗灰色的装饰条，层次感做的不错。

车内方面，锋兰达的设计与雷凌比较相似，标准的T型中控台配备悬浮式车机液晶屏，整体风格比较简洁，三幅式的方向盘、机械式挡杆和空调区域的物理按键想必大家都非常熟悉了，这些也都是丰田的标准“特征”。

中间的悬浮式大屏，根据配置的不同分为8和9英寸两款，值得一提的是锋兰达的车机系统支持CarPlay。比较遗憾的是，这次活动的展车不能通电，所以车机内的一系列功能就无法进行体验了。等到日后的试驾，小编再为大家揭晓使用体验。

除了顶配车型使用7英寸的液晶仪表外，其余车型采用4.2英寸的液晶仪表，左右两侧保留了实体指针。

结合上价位，锋兰达的座椅配置并不算高，主驾驶带有电动调节和腰部支撑，但副驾驶就是手动调节了。这点和自主竞品相比，还有一定的提升空间。

后排空间整体表现不错，同样地板比较低，中间位置也没有大鼓包，头部空间极为充裕。美中不足的是，后排座椅配置也比较一般，见不到中央扶手，好在后排配有空调出风口。

全景天窗的面积非常给力，直接可以延伸到后排乘客的头部位置，天气好的时候打开通通风，也是挺享受的一件事。

锋兰达进军紧凑型SUV市场，其一大卖点就是空间表现。充分考虑了全家出行的需求，后备箱可以同时装载多个大件行李。针对后备箱地板的高度也进行了调研，即便是身材娇小一些的女性用户，也可以比较轻松的拿取后备箱内的物品。

动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率171马力。传动方面，与发动机匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。另外，混动版车型将在未来与大家见面。

结合上最近两台车的最新消息来看，先上市的锋兰达在价格方面确实具备了一定的惊喜，而威飒的最终定价还是挺值得期待的。等到1月10日威飒上市后，广汽丰田的SUV产品线也变得非常丰富。提到丰田SUV，相信大部分人脑海里都会浮现出几款经典之作在复杂路况中疾驰穿越的场景。但在这几年，我们也见到了旗下众多新车的变化，以威飒为例，原先这种带有精致感、强调优雅的设计，只能在定位更高的雷克萨斯车型上见到，如今在丰田系车型上也能有这种体会，确实挺令人惊喜。关于威飒的最新消息，我们也将持续关注并报道。