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姊妹车型销售现在已经屡见不鲜，尤其在日系车中更是常见，今天我为大家带来的21款日产蓝鸟正是作为畅销车轩逸的姊妹车型来销售，目前在售炫酷版和智联智酷版两款，售价分别为12.59万和13.39万，今天我们以顶配智联智酷版为例和大家分享一下这台车。（以下简称日产蓝鸟）
虽然蓝鸟和轩逸是姊妹车型，但两车在外观上还是有较大不同，只是在一些细节处有相似，车头部分充斥着V-Motion元素，前脸的中网和包围件形成重叠式倒梯形元素，不仅有黑色的格栅样式，也配有粗壮的金属边框，看上去颇有层次感，雾灯区域的线条切割较为锋利，为前脸带来了一定运动调性。
头灯的尺寸较大，同时造型也较有特色，尤其是类似“钳子”造型的外灯角，远近光和雾灯光源均采用卤素，同时大灯高度支持可调，配置上符合应有水平。
从侧面来看，日产蓝鸟的身形极有特点，下半部分车身整体偏圆润，无论是车头轮廓还是车尾在拐角处都较为含蓄，腰线也并不突出，只是通过一定型面起伏来展现了力量感，而上半部的车窗及车顶部分则有明显差异，尤其是车顶，几乎保持纯平的状态，同时与A柱和C柱相连接的部分也折角分明，车身整体带来了精神小伙理了平头的视觉效果，C柱的黑化处理与轩逸较为相似。
车尾部分的设计较为简约，尾灯外眼角与头灯一样有类似“钳子”的开口，车尾同样运用了起伏的线条对尾箱门进行了勾勒，既凸显了一定的立体感，又借助略微外凸的后包围展现出肌肉感，两侧示宽灯区域采用黑色组件样式，同时并未设计排气造型，一切以实用主义为主。
进入日产蓝鸟的车内，内饰整体造型同样以实用风为主，中央饰板用上了打孔设计，摸上去有着细腻的点状感，8英寸的中控区域略偏向驾驶员，下方则为空调控制区域，采用了传统的旋钮加按键组合，D-shape运动方向盘为平底造型，充满了直来直去的元素，出风口为不规则样式，为车内增添了一些多样化风格。
8英寸触控屏可提供基本的导航和多媒体功能，同时配有丰富的车联网生态并支持Wi-Fi热点，可支持OTA升级，界面设计整体以简洁为主，各功能模块化分区非常清晰，操作逻辑简洁，适合各个年龄段的用户快速上手，仪表采用传统机械+彩屏结构，中间可显示较为全面的行车信息内容。
车内的用料上较为注重成本与质感的平衡，台面使用了软质+硬质材料的搭配，并通过镀铬饰条点缀，座椅采用织物面料，内部填充足够厚实。
其他配置上，日产蓝鸟还拥有智能语音控制功能，可以通过语音对车内导航、音乐等功能进行控制，另外通过车联网还可提供车况检测、保养、违章查询等特色功能，同时用户也有十年免基础服务流量支持。
日产蓝鸟有着4683*1780*1465mm的尺寸，轴距2700mm，座椅秉承了日产一直坚持的大沙发的理念，饱满的填充和扎实的支撑可以为长途驾乘提供充足的支持，2700mm的轴距也保证了足够的车内乘坐，可为179cm的用户提供1拳2指的膝部空间，不过头顶余量稍显不足，中间位置并未配备头枕，乘客只能应急乘坐。
对于以主打实用性为主的日产蓝鸟而言，车内的储物槽在数量上和尺寸上都不用担心，前排杯架、门板和扶手箱都配有相应的空间，可放置常见的矿泉水瓶和手机等杂物，后备厢开口较大，地板基本保持水平，不过两侧轮拱的凸起有些明显，影响了后备厢整体的容积，但足够胜任日常出行所需的装载能力。
动力方面，日产蓝鸟提供了1.6L+CVT的动力组合，最大功率90kW（122Ps），最大扭矩155N·m，从实际体验来看，日产蓝鸟整体输出以平顺舒适为主，虽然发动机参数看上去并不大，但得益于偏灵敏的油门设定和响应，在低速区间内甚至会觉得有些窜车感，但毕竟受限于功率，当进入中高速区间后，整车的加速就更偏佛系，但以一辆代步车的标准来看非常适合，除此之外，这套动力也有较高的经济性，NEDC综合油耗仅5.2L/100km。
日产蓝鸟采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，在保持舒适调校的同时也具有一定的厚重感，尤其是当你经过一些井盖或者减速区间时，并不生硬的滤振让车内的舒适度保持不错，同时在侧倾的抑制也较为到位，这种安稳的行驶质感算是日产蓝鸟的一个小惊喜。
对于一台13万左右的车型，大多数消费者都将其定位为代步车，日产蓝鸟超额完成了定位要求，在内饰和外观设计上都较多注意了细节和实用性，同时空间和动力表现也足够胜任日常所需，如果你正在考虑这样一款经济实用的车型，那这台日产蓝鸟是个不错的选择。
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