比亚迪终于向特斯拉出手了！海豹正面对标Model 3

对于比亚迪来说，2021年无疑是值得开心和骄傲的一年，因为不仅销量创了新纪录，而且更在新能源市场里大放异彩，销量占比达80%。所以接下来的他们，似乎决定要干一票大的——对标特斯拉Model 3。

没有看错，这两位同领域却又不同方向的对手终于要对上了，并且近日我们搜到了一组疑似比亚迪又一款纯电动轿——海豹的谍照，而它的定位就将介于秦PLUS EV与汉EV之间，同时将竞争对手直接锁定为特斯拉Model 3。

特斯拉Model 3是想干到就干到的吗？如果以性能、操控、智能驾驶和品牌溢价来看，它无疑是目前B级纯电动轿车当中无法逾越的鸿沟，但如果以豪华、舒适和娱乐性来讲，它的表现就一般了，所以这也成为了很多国内造车新势力去对标特斯拉Model 3时的一个突破口，不过，好像也并不怎么管用。

那么到底该怎么办呢？个人认为，在保证豪华、舒适和娱乐性的基础上，还得从性能、操控、智能驾驶和品牌溢价来追赶特斯拉，赢面儿才会更大。当然，其难度也大。

话说回来，比亚迪海豹是不是抓住了这一点呢？从目前掌握的信息当中了解到的是，比亚迪基本上已经掌握了这个关键因素。

其中，首先从造型来看，虽然这台车盖着厚厚的伪装，但整体的线条非常流畅，同时车身高度和离地间隙非常低。从设计角度来讲，这就是一台性能车该有的样子。同时从这台车的整体造型轮廓来看，其和比亚迪官方此前发布了一款基于e平台3.0打造的概念车型——ocean-X长得有些相似，主打的便是科幻和运动。

与此同时，从谍照的内饰和底盘照片来看，其还加入了一体式运动座椅和铝合金下摆臂，进一步证实了它对于运动氛围和性能操控的追求。另外据消息称，比亚迪海豹将成为比亚迪第一款配备双球节铝合金双叉臂和对向四活塞/六活塞刹车卡钳，还有通风打孔刹车盘和碳陶瓷刹车盘的车型，从这一点又不难推测比亚迪海豹性能的不凡。

不过个人推测，这套价值不菲的六活塞刹车卡钳和碳陶瓷刹车盘，预计应该只有高配车型配备或是仅支持选装。

除此以外，谍照信息就看不出什么所以然了，但网络上还散布了不少有关这台车的信息，是否属实我们不得而知，但个人认为还是可以跟大家分享一下的，更希望厂家尽快出来给大家确认一下。

第一个就是动力：比亚迪海豹预计将会提供后驱版、四驱版，其中四驱版零百加速时间在3.4秒，比顶配汉EV（3.9秒）加速还要快，只比特斯拉Model 3高性能全轮驱动版慢了0.1秒。

第二个是尺寸：比亚迪海豹的车身长宽高分别为4770/1860/1460mm，轴距为2900mm，略比特斯拉Model 3要大上一圈。不过预计更多是造型上的差距，车内的空间使用率不一定有优势，毕竟比亚迪海豹的配置肯定是会更高的。

第三个是续航：比亚迪海豹将会基于比亚迪e平台3.0打造，刀片电池搭配热泵系统，续航里程会在600-800km左右。其中续航咱不评论，但e平台3.0打造和刀片电池搭配热泵系统，相信这一点也是比较肯定的。

最后一个是价格和上市时间：消息称这台比亚迪海豹有望在今年第一季度上市，售价区间或在15万-20万元。就这个价格来说，比现款在售的特斯拉Model 3便宜了近10万块，这个差距或许有点太大了，毕竟如果真要对标特斯拉Model 3，价格太低反而会拉低车型身份，这一点我不是特别赞同，不过真要是这个价格，对于消费者来讲就是一件再高兴不过的事情了。

写在最后

特斯拉Model 3的确是一款强大的汽车产品，但显然也并非完美，并且随着近两年国内新能源产业的进一步发展，它所面临的竞争压力也是有目共睹的，价格一降再降。而这辆比亚迪海豹的出现，假若它的产品力当真拥有以上所有实力，或许还真能和特斯拉Model 3一较高下，甚至有可能再次逼其降价，就让我们拭目以待吧！