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本田五代老Civic EG，在一般把车纯粹当代步工具的人眼中，相信是最不起眼的买菜车，不过对内行级的本田玩家而言，却是改装CP值超高同时强化效果又极为显著的梦幻车款。
只要有心，要让这款年迈老车进化成生猛有劲的“性能猛兽”根本不是难事，就像这辆引擎变更为3.5L V6 Turbo同时后轮还将上身两个电动马达，而进化为Hybrid四轮驱动式样的Civic EG超猛“爬山虎”。
本田长青车款Civic目前最新式样的十代版，即使搭载输出强劲的涡轮引擎，不过以转向精准度、悬挂犀利性与马力/重量比三者来说，表现其实不如有双A悬挂设计还有明显Lighting Sport特色，也就是车重十足“轻量级”的EF、EG，再加上改装容易、花费不高同时升级效果很明显，当然也成为平民级内行玩家眼中的梦幻车型！
对本田Civic改装生态有在Follow的车迷相信都知道，目前号称全球最强EG五代版莫过于WTAC世界单圈挑战赛缔造过二连霸战绩的JDMyard门神Civic EG，引擎改用全锻造强化的K24同时搭配超高增压值设定的涡轮增压系统，最大马力也达到令人咋舌的900hp，就算是Supercar等级的超跑车款，动力若没经过一番强化，想击败它可说比登天还难。
同样是“性能怪兽”等级的Civic EG大改式样，这辆车以征战美国Pikes Peak“派克峰”爬山赛为目标之下，即使目前的马力峰值并没像JDMyard门神那般高涨，不过移植3.5L排气量且属V6缸型式的本田J35引擎同时再外挂Garrett涡轮，就算当前引擎仍属原厂NA状态，致使增压值设定在轻增压程度的10psi也就是0.69 bar，不过最大轮输出也达到428whp、465wNm，换算引擎净输出则是492hp、534.8Nm，也够格堪称是Civic EG车款超猛等级的强化式样。外观搭配由Affifinity Aero打造、可大增高速下压力与操控循迹性的空力套件，即使造型极致夸张，不过本身属轻量化的Dry Carbon式样，也让整体车重保持在2456磅也就是1114公斤的“轻量级”境界，平均1hp输出只承受2.3公斤车重，加速也绝对是飞快等级。
为进一步增加夺冠优势，负责操刀的Cody Loveland Racing，除了预计进行引擎全锻造强化并搭配进气风量更大的Garrett GTX3458“大螺”，同时也将原本无传动力的后轴，再添加两颗可额外增加动力的外挂式电动马达，也衍生出Civic EG稀有的Hybrid四驱式样！整体强化后的马力峰值锁定在1000hp搭配车重再降低到1000公斤，全力朝向1：1的马力/重量比目标迈进！这辆超稀有的Civic Hybrid四驱版后续会有何发展。
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