堂弟想买车，看中新上市的2022款雷凌运动版，落地15万内很满意

我给堂弟打了个电话，问了下他的意思，由于他更偏向于运动型外观，所以我给他推荐了TNGA 1.5L CVT运动版 、185T CVT运动版和1.8H E-CVT运动版，其中TNGA 1.5L CVT运动版是2022款新增的车型。

我自己是极力推荐雷凌的双擎车型，百公里综合油耗只要4升多一点，在如今92号汽油都突破7元的情况下，还是很有吸引力的。但是堂弟在电话里告诉我1.8H E-CVT运动版加上税和保险费用后有一些超预算，他更倾向于TNGA 1.5L CVT运动版和185T CVT运动版。而TNGA 1.5L CVT和 185T CVT就是自然吸气和涡轮增压上的选择了，两款车差价4000块钱，就看堂弟喜欢哪种动力模式了。在2022款雷凌的传动方面，全系车型均搭载CVT无级变速箱，所以不管是双擎还是自吸或者涡轮增压发动机，省油绝对是这款车的一大特点。

2022款雷凌外观更运动

从4S店的展车上看，其实2022款雷凌外观方面相较老款车型并没有明显变化，前脸还是丰田家族标志性的梯形进气格栅。此外新款雷凌也将继续提供两套造型风格设计，运动版车型采用了与 凯美瑞 相似的贯穿式前脸布局，保险杠两侧由黑色饰板覆盖营造出更加宽敞运动的姿态，更能迎合年轻用户的审美需求。之前发了几款15万左右价位的车给堂弟看，堂弟也是首先相中了这款雷凌的外观。

2022款雷凌新增的1.5L运动版作为1.5L车系的顶配车型，配备有鹰眼造型的LED大灯、飞翼式运动尾翼、刀锋样式运动轮圈，我猜堂弟会更喜欢这款车型，指导价13.18万也在他的接受范围内。

2022款雷凌 更智能、更安全

根据4S店销售的介绍，2022款雷凌的入门版本就带有8英寸触摸屏娱乐系统（带CarLife智能手机连携），将它和手机连接后，基本可以实现绝大部分娱乐功能；要是预算稍微增点，次低配开始就可以享受带CarPlay、CarLife、Hicar智能手机连携功能了。整体折算下来，其实堂弟选哪一款都很实在。

除入门车型外的其他车型也都配备9英寸中控大屏，像我堂弟那个年纪，平时肯定需要用车连接手机来使用导航、或者停车时刷个剧、抖音，有CarPlay内置丰富的娱乐App就要方便的多。

而且2022款雷凌的主销车型还新增了远程空调，像雷凌1.5L豪华版和运动版，雷凌185T全系， 雷凌双擎 全系均新增远程启动空调。这一功能对于我们这些长江两岸地区的车主还是挺实用的。本身这地区就是夏天闷热，冬天湿冷。如果能提前10分钟把车里的空调远程启动，幸福感直接拉满。而且我堂弟明年就要生娃了，有孩子后就更要注重车里的温度，冷了热了都容易生病。所以2022款雷凌上的远程空调启动功能，对我堂弟这样的家庭肯定使用率很高。我也挺好奇这功能怎么使用的，因为我自己车没这个功能就问了下销售，销售说只要下载安装丰云行APP，即可远程操控车内空调的开启和关闭，现场操作下还是挺方便的。

除了新增的远程空调启动功能，这个新增的SRS气囊联动功能也是极为实用的。不怕意外，就怕万一嘛，对于堂弟这样的新手司机，驾驶技术比较生疏，面对紧急情况不如老司机来的老练。万一路上出现碰撞等意外，第一时间按下头顶的SOS键，相关的机构就会及时展开救援。

可别小瞧这个功能，虽然说出现意外可以打电话报警和呼叫救护车，但我自己身上发生的真实案例，我刚拿驾照的第二年就开车自驾游，在拐弯处就和一辆大巴车撞上，一瞬间车就来个180度大转弯，后备箱里的行李散落一地，发生车祸的几分钟内整个人就懵了，别说打电话报警，连手机都不知道飞哪里去了，也想不起自己在哪里，后来还是附近的村民帮我们报得警，而且当时由于是在境外，语音沟通不畅，过了好久才来警察，好在双方都系了安全带，没有受伤。遇到这种情况要是有SRS气囊联动，恢复意识后第一时间按下，能节省好多救援的时间。

同时还介绍到2022款雷凌除进取版车型之外，其余车型都搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统以及自动调节远光灯系统。

对于我堂弟这样的新手司机还是很适用的。堂弟刚拿驾照不久，只是开过几次他老爸的汉兰达，驾驶经验不足。这个时候就显示出智行安全系统的重要性了。

像预碰撞安全系统，前方能显示行人和车辆，对于堂弟这样的新手司机太实用了，我都还记得我自己拿到驾照后第一次开车上路的场景，不知道跟车距离把控，不知道什么时候轻点刹车或者重踩刹车。而雷凌的预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统就能大大提升安全性。

再比如像自动调节远光灯系统，新手司机在夜间开车，通常为了灯光选择而手忙脚乱，尤其是像在省道、国道这样比较复杂的路况，不能第一时间正确使用灯光，很容易就把自己整懵了，而在自动调节远光灯系统的加持下，司机夜间开车也能更佳从容。

还有像雷凌上的LTA车道循迹辅助系统，也就是我们经常说的“车道保持系统”。我自己是没开过雷凌这款车，在4S店想预约试驾的，但是前面排队等试驾的人太多，而且销售也都很忙碌的样子，所以也就作罢了。但是我之前开的车有车道循迹辅助功能，不管是对新驾驶员还是老司机，这个功能可以减轻很多驾驶带来的疲劳感，尤其是高速上的长途行车，除了能够在车辆即将偏离车道时提供警报外，还能进一步提供转向辅助，帮助驾驶者维持车辆在车道线内行驶。既安全，又省力。

而且车道循迹辅助系统还可以配合雷凌上的DRCC动态雷达巡航控制系统使用，在堵车蠕行状态下车辆可以实现跟随前车轨迹行驶。这时候画面感就来了，堵车路上，其他一司机一脚刹车一脚油门的焦急跟随，一边还要防着其他车道车辆来插队，而开着雷凌只要轻松坐在驾驶位上，车辆自动就会跟随前车，多惬意，真是科技改变生活。

同时像2022款雷凌全系标配的LED大灯、8安全气囊、胎压监测系统、四门车窗一键升降（带防夹功能），这些安全性、便捷性功能对于堂弟这样的情况，能多给一份安全驾驶的信心。总体来说，2022款雷凌提高入门车型智能化水平，进一步下放了智能化配置门槛，可以堪称中级车中的智能标杆了。

2022款雷凌 车身尺寸满足家用需求

2022款雷凌的车身尺寸还是和上一代保持一致，对于一辆定位为B级车的雷凌来说，长宽高为4640×1780×1435mm，轴距是2700mm，尺寸中规中矩，但是对于我堂弟这样一家三口使用，并且主要用于通勤和短途自驾游，空间倒也足够用，等再过两年，后排放一个儿童座椅，空间也还富裕，这样就够了。

实地看到4S店的现车后，我也把我拍的一些关于2022款雷凌的照片发给堂弟看了，给他选车做一个参考，按照我们对他的了解，15万以内的预算，TNGA 1.5L CVT运动版和185T CVT运动版应该是比较适合他的理想车型。再退一步说，堂弟如果过几年要换车的话，雷凌的高保值率也能置换更多钱。毕竟从2018年开始，雷凌家族已经连续4年年销量突破20万辆。其中2021年广汽丰田1至11月份的总销量是729,477台，而其中雷凌家族1至11月份的总销量则是200,929台。占到广汽丰田总销量的27.5%，已经是广汽丰田当之无愧的“中坚力量”。