突破层层围剿，天籁如何实现高价值？

“去年真的太难了”，这可能是笔者在最近听过最多的话，确实，面对持续反复的全球疫情，各行各业日子都不太好过，汽车市场，亦是如此。近日在翻查汽车销量时，一辆中型车的销量之高，让笔者眼前一亮，要知道，置身于厮杀激烈的中级车市场，本身就不是一件易事，何况是在车市整体行情下滑的2021，连稳住销量，都变得困难起来。唯独这款车，在今年的车市中实现了“逆生长”的销量，这便是天籁2021款。

天籁2021款卖得有多好？在刚刚过去的2021年12月，天籁斩获20008台的销量，去年一整年更是拿下163741辆的亮眼表现，创下历史最佳月销量及年销量纪录。且纵观这几个月，天籁都能保持稳定且名列前茅的销量表现。那么，是什么造就了当今的天籁，又或者说，日产天籁，有何过人之处呢？笔者认为，天籁的火爆，要归功于其越级的产品力和给力的终端政策，这两点，缺一不可。

天籁我们并不陌生，自2004年第一代国产天籁下线，天籁车型在国内也走过了18个年头，从早年间“高端车”形象，再到“大沙发”这一ip，天籁一直活跃在人们的视野中，从未离开。经过三代车型迭代后，我们也迎来了史上最年轻的一代天籁车型——第七代天籁，对比同级车型，其综合产品力更是有过之而无不及。

在这个愈发讲究效率的年代，新天籁的高效动力确实足够出圈，不同于同级车的小排量+涡轮机组合，新天籁配备了一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，这台发动机也是东风日产品牌的“招牌硬菜”，其最大的亮点，就是可实现压缩比从8:1到14:1的无极调节，通过不同压缩比，来完美兼顾动力输出与燃油经济性，让车辆做到既快又省。那么它能有多快？天籁能做到6.42秒的百公里加速，基本能与大多数电车掰掰手腕，那么它有多省？在通畅路段下，笔者曾经做出了6.1L每百公里的油耗，官方给出的百公里综合油耗为6.6L，作为一款2.0T车型来说实属优秀。

除此之外，在舒适性方面，新天籁也发扬了历代车型的优良传统。新车配有三层缓冲材质的Multi-Layer人体工学座椅，在承托性和包裹感上，都做得相当出色，同时，细腻的皮质以及浅色系的内饰搭配，也进一步凸显质感与温馨氛围，其呈现出来的质感，是更符合东方人的审美的，非常讨喜。在噪音隔绝感与音响上，新天籁也下足了功夫，新天籁配备了ANC主动降噪，再配合双层夹胶的静音玻璃，能有效隔绝掉外界的大部分噪音，而车内的高保真的BOSE音响，则能给乘员们带来带来一场剧场级别的听觉盛宴。

简单来说，天籁的舒适性表现是越级的存在，而这对于购买中级车的消费人群来说，是极具吸引力的。而在智能化方面，天籁2021款也足够出类拔萃，新车内置了Nissan Connect超智联系统，如提前开空调、远程启动发动机、导航找车、实时监控车辆信息等功能，均可实现，让人车交互更有温度。而在智能驾驶辅助上，新天籁也有宛如左右手的ProPILOT超智驾来分担驾驶疲劳，这套系统囊括了跟随前车自动启停、0-144km/h全速域巡航、超稳居中等功能，同时，这些功能均可通过方向盘上的按键来实现一键开启，大幅度降低了驾驶员的学习成本。值得一提的是，这套ProPILOT超智驾系统是已经针对中国路况经过调校适配，在国内也历经了超过38万公里的道路测试，对比起竞品对手来说，会更加成熟稳定，更可靠。

然而，天籁2021款的高价值，可不仅是体现在产品力上，满满诚意的的厂家终端政策，也是其捕获高销量的杀手锏之一。在当下，购置天籁2021款车型，即可享受到厂家给到的超值购5年或15万公里整车质保和5年8次基础保养、保驾无忧以及尊享车服务；如果是有意向置换的购车客户,还能享受到最高8000元的置换补贴，同时，针对东风日产老车主，厂家还给出了额外的福利，老车主置换天籁可另享价值3000元的额外补贴，且这些补贴均可叠加，在这个级别中做到如此富有诚意，也是比较罕见的。所以，结合产品力与厂家政策来看，我们也不难理解为何新天籁在车市中“路子越来越野”了，在2022，笔者也相信，天籁必然再露锋芒。