吉利最失败的车，全系6座＋184马力，11万出头，销量却持续下滑

在11月份的品牌销量排行榜中，可以看到大众依旧稳居榜首之位，丰田与本田紧追其后，分别占据亚军、季军之位，也就是说，合资品牌依旧以大比分优势领先国产品牌。其实，国产品牌的表现也不错，像吉利汽车在当月便以10万辆的销量排名第四名，紧随其后的则是五菱、比亚迪等国产品牌。很多人对于吉利汽车成为国产品牌领跑者有些不解，但事实上，这也是情理之中的事情。要知道吉利旗下热销车型并不少，比如帝豪车系、中国星车系、远景车系等，均可轻松取得过万的月销。

当然，吉利汽车旗下也有销量不佳的车型，比如吉利ICON、嘉际、星越S等车型，其中，ICON的产品实力并不差，销量不佳的主要原因还是在于性价比，走跨界SUV路线的星越S，销量不佳也属于情理之中。而定位在MPV市场的嘉际，起售价也才11万元出头，加上市场需求量也不算低，因此，要想成为吉利又一销量主力车型，也并非难事，但事实上，该车的月销量在持续下滑，如今也仅稳定在两三百辆行列，算是吉利最失败的车之一。

其实，嘉际入市时的销量还是不错的，不仅轻松取得3000+月销量，还能跻身MPV市场前列，但随着用户量的增多，嘉际的弊端也渐渐显露。据第三方权威机构统计，2019款嘉际累计收到765起投诉，其中，针对发动机、变速箱的投诉量高达94条，而针对转向系统、制动系统、前后悬架的投诉量为86条，不仅如此，就连离合器、轮胎这样的部件，也一一被用户投诉，高居不下的投诉量，自然成为了嘉际销量的绊脚石。

除了自身品质成为销量不佳的原因之外，外在大环境因素也是取得销量的关键。就现有的MPV市场来看，与嘉际同样定位在紧凑型MPV市场的车型就不少，比如五菱凯捷、传祺M6、比亚迪宋MAX等，要知道这三款车背后靠山实力也很强，且与吉利一样处于一线行列。不仅如此，凯捷、宋MAX的起售价还不足10万元，传祺M6的起售价不足11万元，均比嘉际超11万元的起售价更亲民，这样看来，拥有吉利为背书的嘉际，也并非是其所对应群体的“唯一”选择。

要想在诸多竞品车型中“脱颖而出”，那自身的产品力就很重要。可以看到嘉际拥有4706mm的车长，2805mm的轴距，在提供6座布局的基础上，还支持选配7座布局，可满足拥有多个座位出行需求的用户。反观同级别车型，比如拥有4875mm车长、2800mm轴距的凯捷；拥有4780mm车长、2810mm轴距的传祺M6；拥有4710mm车长、2785mm轴距的宋MAX，通过对比后，可以发现得到近4米9车长加持的凯捷，在车长部分的表现最有优势，而拥有2810mm轴距的传祺M6，则在轴距部分做到领先，这样看来，嘉际在尺寸、空间部分的优势也不算明显。

至于动力，嘉际标配1.8T四缸发动机，匹配7挡DCT湿式双离合变速箱，带来184马力的最大功率，说实话，这在同级别车型中，还是挺有优势的。可以看到，凯捷、传祺M6、还有宋MAX，均搭载1.5T发动机，且三者中最大功率也不足170马力。不过，正如上文所言，嘉际发动机、变速箱的投诉量并不少，比如发动机非正常抖动、变速箱顿挫等，这样看来，嘉际的性能虽位居同级别领跑位，但可靠性还有待加强。

对于一款新车来说，能依靠的是品牌光环加持快速获得市场认可度，但要想长期取得国人青睐，并位居市场前列，那主要还是靠自身的产品力。而嘉际上市初期，月销量稳定在4位数行列，但随着时间的推移，嘉际自身的产品力无法独当一面，自然无法继续收获国人的青睐，月销量也持续下滑，渐渐成为MPV市场中的冷门车。看到这样的嘉际，不知道吉利会作何感想呢！