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近期，上汽奥迪国产的A7L 2.0T版本正式上市，新车起价为45.97万，相比同样为45TFSI的一汽大众奥迪A6L，价格贵了1.6万，两款车虽然搭载同样的2.0T发动机，但其实动力输出并不一样，配置也有明显的差异，那么到底怎么选择，2.0T放在大型轿跑上属于小马拉大车吗？下面我们来详细分析。
2.0T发动机动力是否够用？
作为一款MLB EVO平台的车型，轻量化设计是其主要特点，整合的综置发动机模块化平台可以降低昂贵复合材料的使用成本，在保证整车刚性的情况下，从A4L到A8L都使用了这个平台，虽然是一款大型轿跑，车长超过了5米，但重量控制合理，虽然国产后的A7L没有公布车重，但根据海外市场的A6和A7重量对比可以看出，A7作为运动车型更注重轻量化，整车重量比A6更低。
此外，2.0T EA888发动机的具体型号也有所不同，就是常说的高低功率之分，虽然使用了同样的铸铁缸体和钕合金缸盖，但相比A6L的低功率版本，A7L的高功版采用了不同的涡轮增压器，此外还在活塞顶、曲轴和连杆部分进行了重新设计。
通过改变电脑控制系统，来重新配置发动机点火、喷油时间，增加发动机的燃烧比，相比A6L，A7L的最大功率多了21马力，峰值扭矩转速从1600-4300转/分，峰扭多了20Nm，起步提速或者超车表现要更好，但缺点是后程扭矩下降更快，A6L的峰扭一直能持续到4500转/分，变速箱两车都是相同的7速双离合，A7L的高速表现和A6L几乎一样。
虽然相比原来的3.0T版本少了95马力，但2.0T四缸发动机重量更轻，前后重量配比更平衡，输出基本可以满足需求，按照重量动力10:1的标准来看，245马力拉动1.8吨左右的重量绰绰有余，7.9秒的百公里加速时间完全够用。但如果你想要以轿跑的标准来看，更注重驾驶感受，显然3.0T版本更全面，其百公里加速只需5.6秒。
入门款A7L 45TFSI筑梦型配置实用性分析
第一驾驶
驾驶方面A7L相比A6L，在超车和加速时更快，轮胎方面提供了245/45 R19的规格，比A6L 225/55 R18的规格抓地力更好，注重操控性，但更薄的胎壁降低了舒适性，运动翻毛皮座椅的支撑性也要比A6L更好。
第二乘坐
由于采用综置发动机，机舱两侧的空间较大，相比大多数车型采用的前麦弗逊或者双叉臂，奥迪A7L使用了复杂的前后5连杆悬挂，5连杆可以从多个方向吸收来自路面的侧向力，对于避震的调节来说，可以带来更多的变化，也就是说，运动或者舒适，工程师可以发挥的空间大，乘坐感受好于麦弗逊。
A7L的轴距与A6L几乎一样，都是3米02，内部空间和乘坐舒适性接近，但在选装配置方面，入门版的A6L显然更注重乘坐，你可以去选装前后排座椅加热/通风/按摩，后排座椅靠背/腰部调节，后排深色玻璃，后排遮阳帘，入门版A7L（45.97万）则无法选装，想要去选装这些配置，只能选择49.97万元以上的版本。
另外奥迪著名的16喇叭B&O音响，A6L可以花费1.45万去选装，A7L则无法选择，标配普通的8喇叭音响，对于音乐发烧友来说A6L的选择面更广。
第三安全
安全方面，两车均标配前排侧气囊和前后排头部气帘，但差异之处在与A7L更注重驾驶安全，标配了车道偏离预警，A6L需要选装（0.7万），但后排侧气帘A6L可以选装，A7L则无法选装，这一点与座椅配置接近，两车形成差异化选择。
第四停车
停车方面A7L标配的是普通倒车影像，而A6L标配360度全景倒车影像，对于5米长的轿车来说，停车更为方便，而A7L可以选装自动泊车系统，对于停车困难的用户来说，这项配置值得去选择。
选车侦探观点：无框车门，S-LINE运动套件，功率更高的2.0T发动机，这些意味着A7L面向的消费者更为年轻，也更注重驾驶感受，官方指导价比A6L高1.6万，如果等终端优惠与A6L接近，可以考虑选择，如果你看重后排和乘坐感受，显然A6L依旧是更好的选择。
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