四门Coupe演绎低趴态度，奔驰CLS改装案例

Coupe是来自于法语的coupé，是从Couper演变而来，Couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。因为不需要考虑后门和后座实用性，所以Coupe车型天生就有优美的车顶线条，这也是各种双门轿跑引人入胜的地方。

难道四门就不能优美？奔驰打破了这一传统，打造出CLS，也就是四门Coupe的开创者。

优美的车顶弧线一直延展到尾部，这样的设计被后续各个品牌争相模仿，放在现在已经见惯不怪，但放在当年，奔驰CLS的出现可以说是震撼了车坛。

这辆 3.5L 奔驰 CLS C219 已经属于老车范畴，但车主依然对其钟爱有加。并且对其进行改装，打造心目中完美的形象。其实车主已经是资深奔驰玩家，第一辆奔驰 W216修复起来非常麻烦，最后他只得把这辆车卖掉，经过 4 个月的寻找，他遇到了这辆几近完美的CLS。

想要打造出符合奔驰的VIP风格，首先就是寻找合适的轮毂。而且数据搭配非常讲究，这套来自日本的 Wald Duchatelet II 三片式轮毂。最先使用的数据是 19x8.5J 和 19x10J，但车主觉得不够完美，后来把前后 J 值分别提高到了 10.5J 和 12.5J，终于达到了姿态玩家经常强调的“卡边”。

要达到这样的姿态，很多人第一时间想到气动悬挂，但其实绞牙才是真正展现玩车的态度。车主选用的是Gecko Coilovers Street 绞牙避震和定制的 Igor Sysoev 弹簧，先不讲通过性问题，观看轮圈与翼子板之间的距离，就知道弹簧要有多硬才能支撑得住。

可能很多人认为拿一辆奔驰这样改不太合适，但这就是车主的想法与追求，为达到完美的姿态，可以说是不惜代价。

作为观众，笔者倒是挺欣赏这个CLS改装案例的，没有过多的装饰，仅有数据非常讲究的轮圈和车高，确实非常能突出CLS本来的美。但欣赏归欣赏，并不是每个人都能接受这么极端的避震设定，只能说佩服吧！所以作为观众也没必要对此作出任何评价，静静欣赏不就好了吗！