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在不知不觉中，广汽埃安AION S Plus已经上市了半年时间，这半年来取得了不错的销量成绩。在2021年1月-11月中，广汽埃安累计销量近8万台，其中一大半都是由AION S家族贡献的。（图为2021款埃安AION S Plus）
而趁热打铁的广汽埃安，发布了诞生仅半年的埃安AION S Plus最新年段改款车型，2022款埃安AION S Plus共推出了4款车型，取消了此前入门版本，在价格和配置上均有所调整，其他方面保持不变，补贴后官方指导价为15.38-17.98万元。那么，全新的埃安AION S Plus更值得期待了吗？
命名“取巧”？
新车取消入门版后，看上去“80科技版售价相比老款下调6800元”，但细究一下会发现，官方只是对新款车型的命名做了调整，用新款车型中高款对应老款车型的高配版。实际上，新车的全部车型理论上应该是均有5000-7000元左右的涨幅，当然了也可以理解，毕竟在缺芯和补贴退坡的大环境下，其他车企2022款的车型的售价也均有所上涨。
这个价涨得值吗？新款埃安AION S Plus主要是对配置有所调整，比如取消了老款车型的一些选配，并对部分车型配置做了升级，其中中低配主要集中在日常生活中实用的配置，而中高配体现在智能驾驶辅助方面。
2022款的埃安AION S Plus的70智领版和80科技版新增了后排杯架，轮毂从17寸升级为18寸，车型多了后排中间头枕和后排中央扶手。另外，70智领版取消了选配的全速自适应巡航，80科技版将标配的定速巡航改为了全速自适应巡航。2021款全系只有后驻车雷达，2022款车型70智驾版和80智驾版标配了前驻车雷达、自动泊车入位、540°透明底盘、RPA遥控泊车。这几项功能还算实用，也对得起这个价格，至于值不值得就得看消费者自己的需求了。
AION S遗留的问题解决了？
埃安急于将埃安AION S Plus升级改款，也可以看出对这款车给予厚望，毕竟曾经埃安AION S虽然取得了不错的销量，但主要依靠的还是来自B端的销量，而且这款车采用的宁德时代811电池组，也给这款车带来了一定的负面影响，从而让这款车挂上了“虚标”和“网约车”的帽子。
从埃安AION S Plus的设计感来说，很吸引年轻人的注意力，“冰玫粉”这个配色的加入，一改此前廉价的“网约车”形象，同时也让女性用户增加了不少。对于2022款新车在智能驾驶辅助方面的升级，自动泊车入位等功能也是对女性用户十分友好的存在。
在许多人看来，“锁电”是埃安AION S的一大问题，因为宁德时代811锂电池的不稳定性，导致电池需要“锁电”来防止充电过热造成的安全隐患。随着广汽“弹匣电池”这个新技术的运用，埃安AION S Plus同样采用的还是宁德时代811电池电池，但是“弹匣电池”在结构上，解决了此前存在的散热，不稳定性等问题。
续航继续“取巧”？
那么，换了更高级的电池之后“虚标”这一问题在埃安AION S Plus身上还存在吗？埃安AION S Plus搭载的是最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机，破百速度能达到6.8秒，在15万元这个级别是个不错的存在。而在NEDC工况下，续航里程分别为510km和602km。
在实际使用情况中，根据论坛车主反馈，日常行驶续航里程大概会打七折左右。因为NEDC这一测试方法更偏向理想化，已经算是一种比较落后的测试方法，在拥堵、高温、低温情况下，掉电会更快。而且埃安AION S Plus追求性能的同时，搭载的还是不足70度的电池，这也导致了续航成为一个问题。
写在最后
埃安AION S Plus在一定程度上弥补了埃安AION S 存在的问题，也带来了还算客观的销量。但是埃安在追求销量的同时，也该注重一下口碑了，“投机取巧”虽然无伤大雅，但是用最真实状态面对消费者，才是扭转品牌形象最要紧的事啊。
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